A股动力电池厂商均已披露2024年三季报。据Wind数据统计，在A股动力电池板块全部30家上市公司中，11家前三季度营业收入实现同比增长，27家归母净利润为正，6家归母净利润实现同比增长。比亚迪、国轩高科、欣旺达的营业收入和归母净利润实现两位数的双增长。

　　多位业内人士表示，中国锂电新能源产业近年来取得显著发展，在全球范围内形成竞争优势，并且“出海”趋势明显。

　　动力电池厂商表现亮眼

　　虽然增速有所放缓，但是今年全球动力电池的需求量仍在增加。韩国研究机构SNE研究数据显示，2024年1月份至8月份，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总装机量约为510.1GWh，同比增长21.7%

　　中国动力电池厂商依然表现亮眼，2024年1月份至8月份，全球动力电池装车量排名前十榜单中中国企业占据6家，市场份额合计65.1%，较去年同比提升2.9%。

　　2024年三季报显示，宁德时代继续领跑一众电池企业，公司2024年前三季度实现归母净利润360.01亿元，同比增长15.59%，其中第三季度实现归母净利润131.36亿元，同比增长25.97%。

　　位于第二梯队的动力电池厂商业绩表现不一，国轩高科公司前三季度实现营业收入、净利双增长，其中营业收入同比增长15.6%,归母净利润同比增长41.11%。亿纬锂能尽管营业收入、净利润同比微降，但是前三季度仍实现扣非净利润25亿元，同比增长16%。孚能科技前三季度亏损规模同比大幅收窄。

　　真锂研究创始人墨柯在接受记者采访时表示：“今年锂电新能源行业最大的特点是产业链的利润集中在电池环节。一方面是电池采购成本维持了一定刚性；另一方面是今年包括锂在内的资源价格总体处于低位，本身就拥有话语权优势的动力电池厂商优势更强。”

　　逐鹿海外储能市场

　　近年来，中国动力电池厂商“出海”的步伐在持续加快，追逐海外高毛利市场是差异化竞争格局下的必然选择。

　　伴随着海外储能市场需求的爆发，储能电池正成为国内动力电池厂商重要的发展引擎。近日，宁德时代在接受投资者调研时表示，公司前三季度电池累计出货量330GWh，其中第三季度储能产品的占比超过20%。数据显示，前三季度亿纬锂能储能电池出货量35.73GWh，同比增长115.57%，增速大大超过了动力电池板块。

　　10月31日，国轩高科对外称，前三季度公司电池整体出货量大幅提升，其中储能占比为35%左右。而储能电池占比的提升，主要得益于公司积极开拓储能市场，海外业务表现强劲。

　　“随着光储平价的推广和全球市场潜力的逐步释放，大储和户储的全球需求正在爆发。”清晖智库创始人宋清辉告诉记者。

　　与国内市场相比，海外大储竞争格局和盈利水平相对更优，推动国内头部企业寻求“出海”。平安证券研报显示，欧美电力市场化程度高，大储项目可获得合理的经济回报，尽管行业高壁垒但是也有着高毛利。

　　在多重利好因素的推动下，前三季度多家动力电池厂商毛利率明显提升。2024年三季报显示，孚能科技前三季度毛利率为13.66%，同比上升10.25个百分点。

　　国轩高科前三季度综合毛利率为17.98%，较2023年度提升约1个百分点。

　　创新推动产业升级

　　当前，中国动力电池厂商均注重在技术创新上重点发力。

　　近日，宁德时代骁遥超级增混电池正式亮相，这是全球首款纯电续航达400公里以上且兼具4C超充的增混电池。宁德时代通过科技创新，实现了增混电池在续航、充电速度、低温性能等方面的多项突破，打破了增混车型技术上的瓶颈，推动增混行业向“大电小油”转变。

　　11月1日，孚能科技在接受投资者调研时表示：“公司正在同步推进半固态、全固态电池以及三元高镍、三元中镍高电压、磷酸铁锂、钠离子电池体系的研发。目前超高性能三元高镍330Wh/kg电池已进入待产业化阶段，产品可搭配高电压快充技术满足客户需求。”

　　此外，孚能科技超级软包动力电池解决方案SPS已拿到多个战略合作客户的定点，包括SPS磷酸铁锂电池、SPS三元电池。公司预计放量时间集中在明年和后年，部分订单今年底开始出货，公司SPS产品目前定点客户包括广汽、吉利、江铃、东风等。广汽有多款车型定点，包括磷酸铁锂和三元体系，目前有部分车型计划年底开始逐步出货，另有部分车型在明年开始出货。吉利也有多款车型定点，产品均为磷酸铁锂电池，供货时间预计在今年底以及明年。

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