记者获悉，目前，广州已建成近40座车用LPG（车用石油气）加气站及相关配套设施，为公交车和出租车提供燃料。业内人士指出，在高油价时代，面对车用LPG良好的经济和环保回报、充足的燃气能源供应和成熟的车用LPG技术，广州车用LPG作为车用替代燃料推广应该引起广泛关注。
　　
　　作为“全球LPG公交车保有量最多的城市”,广州车用LPG的推广一直备受关注。自2003年全面推广以来，广州全市已经有超过2.4万辆LPG车辆投入运营，占全市公交出租车总量的95%以上。
　　
　　根据严格测试，广州LPG公交车一氧化碳的排放接近零，仅此一项，每年广州机动车一氧化碳减排2.2万吨，同时碳氢化合物减排2430吨，公交车的烟度值比柴油机车下降78%.“广州的大部分出租车和公交系统使用的车用LPG,其价格是目前市面上汽油价格的60%左右。”广州燃气行业人士告诉记者。
　　
　　广州市车用LPG日需求量在1200吨左右，而燃油日需求量大概在1370吨左右；价格方面，LPG结合国产气与进口气折中每吨批发价在7000元左右，汽油按照93#计算每吨批发价在8100元左右。分析认为，以一辆的士一天消耗100升车用LPG计算，行驶同样的路程大约要消耗汽油80升，而市面上车用LPG零售价为4.5元/升，93#汽油零售价为7.21元/升，这样计算下来一辆使用车用LPG的的士比使用汽油的的士一天将节省约100元。
　　
　　行业人士指出，相对于汽油市场，车用LPG规模还是相对比较小，而是否可以针对某一类车型进行“试点”,比如可以从一些公务车和各类油费支出较高的社会车辆开始，这类车型平时使用比较频繁，因此导致的环境污染和经济负担也较大，如能成行，相信有较好的环保与经济表现。 （记者/苏稻香）