当地时间12月13日，包括中国在内的190多个《联合国气候变化框架公约》缔约国达成协议：各国需在能源系统中淘汰化石能源，以便全球到2050年实现净零排放。

　　在各国积极践行低碳环保的理念下，新能源产业迎来蓬勃发展。其中，氢能被誉为“21世纪终极能源”，是绿色清洁的工业原料，在交通、工业等多领域拥有丰富的落地场景，未来有望获得快速发展。近日国家电投相关人士称，中国制氢方面在三年左右时间可赶超日本。

　　氢能作为优质新能源，发展空间巨大

　　氢能属于新能源的一种，具备清洁零碳、可再生的优势。从应用端节能减排的角度来看，氢能可在多种场景替代汽油、柴油、天然气等能源，促进工业、交通等领域深度脱碳。从供给侧能源安全的角度来看，氢能以水为原料，使用风电、光伏作为清洁电源制取，是优质可再生能源。

　　在如此众多的优点下，氢能作为传统能源的替代之一，具有巨大的需求潜力。IEA预计，2030年全球氢能需求将达到1.8亿吨；从我国各地已公布的规划目标来看，2025年我国氢能产业规模有望达到7000亿元。

　　当前，面对日趋严峻的气候挑战，我国立足碳达峰、碳中和目标，积极推动氢能产业发展，氢能产业发展潜力正逐渐释放。据业内保守估计，2050年氢能在我国终端能源体系占比约10%，2060年占比将达约15%，成为我国能源战略的重要组成部分。预计氢能将在未来与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业。

　　在近日苏州举行的2023氢能嘉年华暨氢能100人论坛年会上，国家电投集团氢能公司技术总监梅武表示，社会的绿色转型和可持续发展是历史的必然。氢气作为能源载体可实现大规模储能及能源的时空转移、能源的清洁利用，可根本性解决可再生能源高比例应用带来的大规模储能、消纳问题。当前氢能产业发展空间巨大，他预计，中国制氢方面在三年左右时间可以赶超日本。

　　政策助力氢能发展

　　工业与交通是主要应用领域

　　产业快速发展离不开政策支持。2011年中国相关政策就已涉及制氢、储氢等配套设施的发展；2014年又提出对新建加氢站给予奖励；2019年我国首次在政府工作报告中提出“推动充电、加氢等设施建设”。

　　此后，2022年我国又发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，这是国内首个氢能产业的中长期规划。该规划明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分。同时，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。

　　在政策助力下，机构预计我国氢能产业将迎来蓬勃发展。下游需求上，工业是氢能当前的主要应用领域。我国化工产业占全球比重较大，工业用氢将占据主要规模。据中国氢能联盟预计，碳中和情景下，2060年我国工业用氢规模7794万吨，占氢总需求量的60%。

　　此外，在交通方面，氢燃料电池汽车有望与纯电动汽车形成互补发展。氢燃料电池汽车具有续航里程长、低温性能优良、加注迅捷等优势，适用于中长距离和重载运输。目前国内氢能源汽车已有一定程度的发展。据中汽协数据显示，2022年全国氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长105.4%和112.8%。2023年前三季度氢燃料电池汽车累计产销均完成近3000辆，同比分别增长25.2%和37.3%，均创近8年历史新高。

　　氢能源汽车相关车企方面，丰田早在1992年就开始研发氢燃料车型，2014年丰田第一代MIRAI问世，如今的丰田第二代MIRAI还曾亮相北京冬奥会。

　　国内方面，根据中汽协的统计数据，2022年氢燃料电池汽车整车厂上险量位居前三的分别是北汽福田、宇通客车和佛山飞驰。

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