日前欧盟最终批准了一项碳税改革，该改革将使各工业行业面临继续排放的更高成本，并激励他们转向风能和太阳能。

　　欧洲议会(European Parliament)上周批准了这项改革，将把欧盟的碳排放许可制度扩展到更多行业，包括航空和海运，并减少这些许可证的可用性，以期到2034年完全淘汰高耗能碳排放。

　　四年内，碳排放许可制度将进一步扩大，覆盖汽车和建筑的排放。为了减缓对工业的冲击力度，欧盟计划设立一个867亿欧元的基金。这笔资金将从碳排放许可的销售中筹集。

　　在过去的几年里，出于对改革的预期这些许可证的价格飙升。事实上，路透社在一份报告中指出，自2020年初以来，每吨二氧化碳的价格已经增长了两倍，达到88欧元。

　　4月早些时候公布的初步数据显示，尽管碳排放成本有所增加，但去年的碳排放仅下降了1.2%至1.6%。这些数据涵盖了目前在排放交易制度范围内的行业：发电和重工业。

　　该项改革目标是到2030年将欧盟的排放量从2005年的水平减少62%，为此欧盟还同意从2026年起对排放密集型进口产品征税。将被征收新关税的进口商品包括钢铁、水泥、铝、化肥、电力和氢气。

　　征收碳税的目的是让欧洲的此类产品生产商与那些没有像欧盟那样严格的排放相关立法的国家处于更加平等的地位。

　　欧盟24个成员国中的大多数对改革投了赞成票，波兰和匈牙利投了反对票，比利时和保加利亚弃权。

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