据获悉，5月中国汽柴煤预计出口量182万吨，其中，汽油94万吨，柴油11万吨，航煤77万吨。与上月预计出口量对比来看，汽油、航煤环比基本持平，柴油则环比下滑。与去年同期实际出口量来看，汽、柴、煤同比变化分别为-39%、-93%、+36%。

　　2022年以来，面临国际油价大涨叠加剧烈波动，以及疫情反复的复杂形势，国内成品油市场供需两端迎来较大变化，3月份国内库存攀至高位，出口端成为缓和压力的途径之一。进入二季度，国内成品油市场基本面现状如何？具体分析如下：

　　供应端：进入二季度，为缓和高库存压力，且4月上旬疫情未见好转，国内炼厂普遍大幅度下调运行负荷，主营及地方炼厂开工率双双突破2020年疫情爆发以外的新低水平。据统计，4月份国内主营炼厂开工率降至75%以内，环比下跌10个百分点左右。国内地方炼厂开工率降至57%附近，环比下跌6个百分点左右。整体来看，随着炼油企业降低负荷，国内成品油产量下降明显。

　　需求端：自4月开始国内疫情呈现局部好转趋势，中旬北方地区陆续“动态清零”，相应区域减轻疫情防控力度，有序推进复工复产、复学复课，随着社会生产生活秩序的恢复，成品油需求有所增加。同时，4月下旬国务院部署切实做好货运物流保通保畅有关工作，货车通行问题迎来缓解，因此区域间资源流通受阻问题得以有效解决，进一步带动成品油需求好转。但考虑到上海市疫情形势依旧严峻，华东其他临近省份、以及华南地区防疫政策严格，成品油终端需求继续受限，高位库存难以消化。整体来看，国内成品油需求仍未出现全面复苏，整体呈现北方好转、南方偏弱的格局。

　　在4月国内供应持续缩量、刚需局部好转的形势下，成品油基本面表现有所向好，后期国内炼油企业负荷也将大概率随之提升。同时，在上海疫情未迎来拐点之前，华东、华南作为成品油消费大区，需求端难有明显提量，高位库存消化速度受到掣肘，5月份仍存在供过于求的压力。另外，当前出口利润乐观，出口主体操作意愿较高，但部分单位受配额影响，限制5月出口水平。