往年“双节”前，甲醇下游市场都会迎来一波采购备货的“小高峰”，但今年的市场却尤为冷清。目前，离国庆长假越来越近，但下游市场仍没有出现“火爆”备货的局面，节前下游有效备货能力不足。

　　对于这一现象，江阴晟源石化贸易有限公司董事长蒋美玲也深有感触。“今年情况跟往年都不太一样，今年受‘双控’的影响，甲醇产业链上下游都有所波及。” 蒋美玲告诉记者，其实好多工厂之前并没有降负的计划，因为限电政策原因，很多工厂都采取了降负措施。对有些工厂来讲，负荷不能降得太低，降得太低只能停工，所以当前停工的工厂也比较多。

　　在她看来，今年下游节前的备货需求不多，下游消费量缩减了很多。包括沿海MTO工厂，前期已经大幅降负，现在又逐步选择停车，这个对于下游备货需求会带来较大的影响。

　　“与往年同期相比，今年甲醇市场的不同点就在于下游减量的同时上游也在减量，市场变化较大，让市场人士有点捉摸不透。”蒋美玲坦言，节前补货应该不会有了，现在大多都在正常采购，下游没有像往年节前那样疯狂补货、囤库存。“因为现在上游价格高企，下游工厂也不知道自己什么时候会轮到限电、降负、停车，备货的积极性在减弱。”

　　采访中，记者也了解到，能耗双控的影响持续发酵。目前，内地受能耗双控影响多套甲醇装置检修，华东烯烃因利润和限电问题多数装置检修或降负。

　　“从甲醇‘双控’的影响来看，江苏当地甲醇生产企业总产能155万吨。据悉，江苏恒盛25万吨装置长期停车，剩余有效产能仅剩130万吨，其中江苏索普及南京诚志均有配套下游装置，外销型企业产能仅有沂州科技30万吨装置。云南地区涉及甲醇产能146万吨，占西南总量18.6%。当前多数企业项目处运行状态，如云天化负荷略降，后续先锋等甲醇项目存停车预期。据了解，目前企业与相关部门持续协商中。”光大期货能化总监钟美燕介绍说。

　　从下游需求来看，MTO及醋酸产业链影响最为明显，其中MTO企业方面，江苏斯尔邦80万吨装置于9月15日下午停车，南京诚志一期于同日停车，且其二期装置目前负荷不高，开工率在六成至七成，或计划10月中旬停车，上下游均有影响。

　　“可以看到，现阶段甲醇供需面双弱为主。”招商期货研究所甲醇研究员谭洋表示，从国外装置来看，伊朗地区部分装置因天然气供应问题短停，同时海外天然气价格高位振荡，加剧了市场对年末气制甲醇供应端减量的担忧，海外高价传导到国内港口也间接支撑沿海市场价格。

　　在谭洋看来，能耗调控政策对甲醇产业链扰动延续，短期上游减产跟进使得甲醇供需边际好转，上下游博弈深化，成本端则依旧坚挺，预计短期甲醇走势振荡偏强。

　　“后市则需关注‘双控’政策扩散度和持续性，以及煤炭端因天气转凉带来的价格波动风险。”谭洋称，中线来看，在环保限产、国内外限气行情预期强化以及碳中和逻辑等利好因素作用下，甲醇2201合约走势仍相对看好。

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