行业机构普遍认为，新冠肺炎疫情的反复仍将是成品油市场面临的主要挑战。短期来看，全球成品油市场需求回暖将十分缓慢。

　　近期，因新冠肺炎疫情再度恶化，欧美多国重启“封锁令”或延长已有的“封城”时间，导致全球成品油市场需求再遭打击。多家市场机构预测，今年上半年，全球成品油市场回暖的步伐将有所放缓。

　　疫情再起打击需求

　　近一个月以来，欧美地区新冠肺炎疫情再度恶化，为应对疫情，欧美多国均已发布更加严格的“封锁令”或延长“封城”时间。据路透社报道，英国最新一轮全国范围内的“封锁”预计将持续至今年2月中旬；德国也延长了该国封锁期限，预计将在本月末决定是否“解封”；另有意大利宣布了针对20个国家的“旅行禁令”，持续至本月中旬。在欧洲国家新一轮封锁下，去年12月起至本月初，包括伦敦、罗马、柏林等在内的欧洲大部分地区的交通运输量已大幅下降。

　　不仅欧洲，在美国，尽管各州疫情防控手段不同，但全国范围内的交通还是受到了巨大的打击。有数据显示，在美国人口最多、汽车保有量最大的加利福尼亚州，由于州政府已宣布延长“居家限制令”，今年1月初，该州私人汽车使用量较去年同期降低了15%以上，而公共交通的使用量同比下降幅度更是达到了60%以上。另外，包括纽约、旧金山在内的诸多城市，汽车等交通工具的使用量较去年也有大幅下降。

　　除此以外，在过去的数周里，日本、马来西亚等亚洲国家也相继宣布进入“紧急状态”，国际旅行往来进一步降低。

　　更加严厉的隔离措施直接导致成品油销量大幅下降。截至目前，美国、欧洲多地的汽油库存已不断攀升。英国政府发布的数据显示，实施“封城”后，英国加油站的平均销量较封锁前一周大幅下降了21%以上。美国能源信息署的数据也显示，在新一轮封锁开始后，美国国内成品油消费总量较前一周下降了近12%。

　　市场不确定性增加

　　根据行业分析机构发布的数据，自去年第二季度全球油价暴跌、市场需求降至谷底后，截至去年11月，全球成品油需求原本呈现缓慢回升态势。然而，新一轮疫情却为市场带来了变数。

　　行业分析机构阿格斯指出，德国、英国作为欧洲地区最大的陆上燃料消费国，连日来恶化的疫情令其成品油消费大受打击，进而带动整个欧洲成品油市场消费量大幅下降。阿格斯认为，欧洲成品油市场的供应过剩状态预计将持续一段时间，这也将导致欧洲地区炼化利润率上行空间被压缩。市场研究机构Euroilstock提供的数据显示，去年11月，欧盟15个成员国以及挪威的中间馏分油库存已经达到近30年来的最高水平。

　　据了解，由于供应过剩、利润率遭到打压等因素，目前欧洲大部分炼油厂都只能维持70%的产能运行，未来很可能进一步削减产能。同时，为避免更多损失，欧洲炼油厂已大面积进入停工维护状态。国际能源署分析称，由于欧盟能源转型力度相对较大，欧洲炼化行业已是结构性产能过剩，即使需求恢复也难以维持市场平衡。

　　而在美国，去年12月底至今，受原油价格上涨推动，成品油价格已创下近9个月来的新高，但这也没能给成品油市场带来利好。美国市场分析机构GasBuddy最新发布的燃料价格展望显示，尽管今年美国汽油价格较去年将有所上涨，但由于疫情的影响，加上新一任总统即将上台，2021年美国成品油市场将有更多不确定性。美国能源信息署则预测认为，今年美国汽油消费量可能仅恢复至876万桶/日，仍不及疫情前水平。

　　全球需求回暖仍待时日

　　路透社援引研究机构BCA的话称，在未来数周里成品油需求走低的趋势可能很难改变，“疫情对于成品油市场来说将是一大挑战”。彭博社也援引行业分析师的话称，从短期来看，目前尚没有证据表明汽油需求能够回暖，持续的疫情对全球成品油市场的影响不容忽视。

　　根据国际能源署发布的数据，2020年第四季度，全球原油需求维持在9470万桶/日，较2019年同期下降6%。该机构预测认为，今年第一季度，全球原油需求仍将维持在这一水平。

　　在此情况下，全球主要产油国也已做出反应。欧佩克在近日表示，在新型变异病毒出现、社会活动遭到限制的情况下，2021年上半年，石油市场下行风险增加，为保持油价稳定，目前欧佩克成员国大多都计划保持减产幅度，而沙特作为最大的原油生产国也宣布将自愿大幅减产。

　　金融服务机构高盛也指出，由于最新一波新冠肺炎疫情，今年第一季度，全球成品油市场的需求前景已经黯淡。据市场研究机构IHS Markit的分析师Daniel Yergin预测，全球原油需求可能要在今年年底或明年年初，才能恢复至疫情前的水平。

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