据港口生产快报，去年，我国北方港口发运煤炭约为7.45亿吨，同比减少2400万吨。其中，黄骅港实现正增长，其余部分港口同比出现下降。去年，秦皇岛港、黄骅港合计发运煤炭3.8亿吨，占同期北方港口煤炭下水量的51%，在北煤南运中继续领跑。

　　黄骅港、秦皇岛港分别是我国第二和第一运煤大通道的出海口，作为煤炭运输的主力港口，两港认真贯彻落实国家发改委、交通运输部、国家能源局关于煤炭供应保障工作的部署，把“保供”作为重要工作来抓。在保证疫情防控的基础上，安全高效的组织生产，确保了煤炭运输通道的畅通，保证了南方电厂、冶金、化工、建材等行业的用煤需求，为加快西煤东调和北煤南运，保障国民经济平稳、健康发展做出了重要贡献。

　　去年，秦皇岛港、京唐三港、曹妃甸四港克服进港煤车数量不足、船舶等货时间延长等不利因素，科学制定生产计划，及时协调车船资源，增加有效库存。科学组织生产，压缩辅助作业时间，提高煤炭装卸效率；此外，还结合发车和运力安排，做好船货衔接工作，保持长协煤的畅通调进和调出，较好的满足了电煤需求，起到保供稳价作用。国家能源集团旗下黄骅港通过提高煤炭装卸效率，提升生产能力，实施设备工艺优化和提能提效改造，促使一、二期接卸效率提升20%，港口煤炭吞吐能力有所提升。为保证车船转运的无缝衔接，加强与矿、路、航、电等单位的协作，确保了互联互通、协调联运，压缩辅助时间，加快煤炭周转，去年煤炭吞吐量再破2亿吨。国家能源集团天津煤码头科学组织生产，去年完成煤炭吞吐量约为4550万吨，与前一年基本持平。日照港以“骨头虽硬，我有钢牙”的决心毅力，开展全流程服务，下水煤炭再超2000万吨，其中60%煤炭为瓦日线调进。

　　近期，工业生产高速增长和低温寒流叠加，造成南方部分地区电力需求超预期高速增长，南方用煤需求激增，部分地区存煤下降。北方各大运煤港口急用户所急，贯彻落实上级保供稳价的要求，出台具体措施，保障电煤运输，向南方增运煤炭。各港锁定大客户和规模货源的批装车量，完善服务功能，优化工作流程，提高运输效率，全力满足南方电厂用煤需求。

　　今年，是“十四五”开局之年，我国经济形势会继续向好，且增速会进一步加快，特别在基建、地产以及制造业投资持续修复的大背景下，会带动社会用电需求和煤炭消费的快速增长。今年，南方用电需求增长将有所恢复，煤炭需求将比去年有所增加，北煤南运任务仍很艰巨，北方各大运煤港口将继续增加煤炭运量，全力保供应、稳煤价。

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