外媒报道，IDTechEx的一份新报告指出，到2030年，电动汽车电池对镍的需求预计将比2019年增长10倍，人们对这种金属环保供应的担忧也在上升。

　　据市场分析人士介绍，镍矿开采的一个主要问题是，矿石中有用镍的含量通常只有很小的比例，从而产生大量的废料。

　　这些废物的处理是矿工、汽车制造商和环保主义者的主要担忧。

　　报告指出：“最近，印尼两家镍矿公司宣布，随着业务的扩大，他们计划将原材料废料用深海处理方式处理到珊瑚三角区。全世界使用深海处置的镍矿不到20个，但这些新设施每年将造成数百万吨的废料。这种方法之所以被广泛使用，是因为它比大坝蓄水或将原材料转化为有用产品的其他方法更便宜。”

　　印度尼西亚是镍供应量最大的国家。事实上，在2019年，该国禁止了镍矿原料出口，以提振其国内加工业。这个岛国在增加镍产量方面也有最计划的发展，并将在供应链中占据主导地位。

　　另一方面，早在2017年，菲律宾政府以环境问题为由，暂停了近一半的镍矿开采。

　　IDTechex的报告称，许多汽车制造商几乎同样感到担忧。他们担心，在这一领域的负面行动可能会破坏电动汽车的环保信息。

　　包括PSA、大众和特斯拉在内的大多数公司都承诺减少电池对环境的影响。这一点变得具有挑战性，因为能够满足这些大型汽车公司需求的供应商的选择是有限的。“未来，镍生产商要想销往欧洲和美国市场，就必须证明自己的做法是环保的，而而欧洲和美国的汽车行业正把这作为一项优先事项。”

　　这两个地区对镍的需求都在增长，因为消费者对电动汽车的需求，以及为了进一步提高能源密度和减少对钴的依赖，汽车制造商正朝着更高的镍化学制品方向发展，比如锂镍锰钴氧化物622或811，而不是之前的111和52。

　　在电动汽车电池中，镍是仅次于钴的最昂贵的材料，也是电池行业以外使用最频繁的材料之一。

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