随着新能源汽车行业的发展，充电桩行业作为电动车的“粮食”供给方，也得到了较快的推动。充电桩上游为生产直流充电桩、交流充电桩、交直流充电桩的生产商，中游为充电桩运营企业，下游为整车厂商，包括电动轿车、电动SUV等。

　　充电桩根据安装方式、安装地点、充电接口、充电方式不同分类。按充电方式分类，可分为直流充电桩、交流充电桩、交直流一体式充电桩，其中，直流充电桩和交流充电桩对比性鲜明，各有优劣。

　　电模块是充电桩的核心成本，占充电系统成本近50%，充电桩的其余部件成本不高，APF有源滤波、电池维护设备、监控设备分别占据了成本的15%、10%和10%。

　　充电桩上市以来，一直受到国家重视，不断出台的政策促进该行业健康有序发展，尤其是在2020年3月，充电桩被纳入新基建范畴，重视力度提升。此外，历经多年摸索，充电桩方面的奖补政策已经较为完善，中央统筹规划+地方奖补跟进。综合来看，各省市根据新能源汽车推广数量给予不同奖补，2016-2020年最高奖补资金分别为1.2亿元、1.4亿元、1.6亿元、1.8亿元、2亿元。

　　近10年，我国充电桩行业进入黄金发展期，充电基础设施保有量持续高速增长。截止2020年5月，全国充电基础设施累计数量为129.9万台，同比增加33.1%。

　　虽然我国充电桩数量快速增长，但充电基础设施与电动汽车发展并不协调。依照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》的规划，车桩比约为1：1，但2019年车桩比为3.5：1，而公共充电桩已经提前达成要求。

　　现阶段市面上主要由交流桩和直流桩两种充电桩类型构成，而且一直以来，交流桩保有量远高于直流桩，二者规模悬殊。2019年国内交流桩保有量约100.39万台，直流桩保有量为21.5万台。截至2020年5月，国内交流桩保有量约32.1万台，直流桩保有量为22.9万台，差距有所缩小。

　　目前，国内充电桩设备领域相关公司数量超过300家，竞争较为激烈。截止2020年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天和深圳车电网，运营数量分别为15.7万台、13.2万台、8.8万台、4.1万台、2.5万台、1.9万台、1.4万台、1.3万台，并且，这8家营商占总量的88.8%，行业集中度较高。

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