亚洲各地的燃料需求正在逐渐好转，但这个全球最大石油进口地区的多数经济体似乎不太可能复制中国的快速复苏。

　　今年2月，中国经济基本上处于停滞状态，5月中旬，中国的消费水平已回到去年同期水平。虽然就疫情的影响而言，其他国家较中国要晚几个月，但燃油消费的反弹速度并没有中国那么快。

　　日本5月份汽油需求仍较上年同期下降27%，而韩国汽油加工商的开工率比平时低了5至 10个百分点。上月，印度柴油销量同比下降近三分之一。

　　中国及时控制疫情，使其经济得以更快地反弹，这是造成这种差异的原因之一。相比之下，由于布伦特原油价格自4月份以来翻了一番，亚洲各地的加工商现在不得不努力应对利润率下降的危机。

　　牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)中国能源项目主任米哈尔梅丹(Michal Meidan)表示:“原油价格的上涨肯定是受到东部地区购买活动的推动，炼油商囤积了30美元/桶的石油。但我认为市场有点超前了复苏可能是渐进的，尽管东南亚的驱动力开始回升。”

　　需求反弹步伐的区域不平衡表明，除非消费明显回升，否则石油市场将很难从目前水平恢复。全球基准布伦特原油有望出现七周来的首次单周下跌现象。

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