据市场消息获知，近日已经下发的2019年第一批成品油出口配额中，中石油、中石化以及中化三家单位的成品油数量重新分配。其中中石油汽油配额数量腾挪70万吨，分别分配到柴油以及航煤，中化汽油配额调剂11.5万吨，分配到柴油和天然气。具体数据如下：

　　表1、

　　表2、

　　本次成品油出口配额置换也是各单位经过市场等因素的多方考量而做出的调整。其中，一方面原因是汽柴油出口利润的差距一直存在。

　　由图1数据可知，步入2019年以后，国内汽柴油出口套利虽然整体均处于震荡上行趋势，但柴油利润远高于汽油。据出口套利监测数据可知，一季度汽油出口套利均值为-695元/吨，柴油出口套利均值为-161元/吨，柴油利润远高于汽油，幅度在534元/吨。高利润刺激下，主营单位对国内成品油出口配额进行合理的调整置换。

　　另一方面，一季度各产品出口力度差距明显。2019年1-2月，柴油共计出口334.89万吨，同比增长44%，航煤累计出口242万吨，同比增长24%。汽油出口207万吨，同比增长11%，其中2月份汽油出口量大幅下滑，仅55万吨，环比大跌63%，同比下跌36%。汽油出口节奏开始放缓。根据各产品出口状况及时调整配额结构也是为了更好的应对当前产品的出口形势。

　　由配额的调整方向来看，近期主营单位将加大柴油以及航煤的出口力度。然而随着天气转暖，国内柴油需求已经陆续启动，且国内柴油资源供应量随着主营以及地方炼厂检修增加亦出现回落，1-2月国内柴油产量2765.4万吨，同比下降4.2%，在国内市场消费量增加但供应量缩减的情况下，加大柴油出口，势必将影响到国内柴油整体资源供应状况。短期内，国内柴油行情将比较坚挺。

　　另外，据相关人士透露，主营单位现有的出口配额依然有富余，对于新一批配额的需求急迫度不高，第二批出口配额下放时间或将推迟到5月前后。但2019年，恒力石化、浙石化二期两大炼化项目已经相继投产，其中恒力石化近期将产出成品油，对国内资源有一定补充，后期随着两大炼化项目生产步入正轨，国内成品油资源供应过剩压力将进一步加大，加大出口仍是缓解内销的有力措施。

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