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    煤炭市场回归常态 动力煤价阴跌不止

    http://www.chemmade.com   更新时间: 2019-10-22 14:23:27   秦皇岛煤炭网

      本周期,我国煤炭行业陆续复苏,产运需回归常态。煤炭供给稳中有增,再加上高企的社会库存和行业库存,打击了部分市场信心,港口观望情绪骤增,交易活性下降,煤价阴跌不止。

      动力煤价格持续走低

      10月16日,秦皇岛煤炭网发布数据显示,环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨,环比下行1元/吨。现货方面,发热量5500大卡动力煤现货价格580元/吨,环比下行6元/吨;发热量5000大卡动力煤现货价格512元/吨,环比下行4元/吨。

      本周期,环渤海港口动力煤规格品成交价格区间稳中有降。其中,秦皇岛港4500大卡动力煤价格为450-460元/吨,5000大卡动力煤价格为505-515元/吨,5500大卡动力煤价格为570-580元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为600-610元/吨,均与上期持平。

      研究发展部分析认为,国庆假期、北煤南运主通道-大秦线检修结束,煤炭市场供需回归常态,港口市场进入传统交易淡季,但需求相对供给更加趋弱,促使本期环渤海动力煤价格指数出现下行。

      一、铁路运力面向宽松,港口蓄煤量增加。大秦线的秋季检修全面结束,铁路运力方面可能出现的制约解除,而在中长协煤炭运输的保障下,北方港口库存再度向上攀升,秦皇岛煤炭网数据显示,10月15日环渤海港口(秦、唐、沧)煤炭库存到达年内高点2657.7万吨,与此同时,北方港口锚地船舶数量却处于相对低位,港口蓄煤量的增加降低了下游淡季采购意愿。

      二、主产地产能释放加速,进口严控低于预期。一方面,国庆过后火品及煤管票发放正常,前期限制额度随后也将进行有序释放,产地供给偏于增多;另一方面,煤炭进口份额虽逐渐减少,但前期认为可能实施的严控措施并未如预期落地,进口增量仍对内贸煤炭供给产生冲击。

      三、需求端传导下行压力,市场看空情绪升温。年底煤电定价谈判进入预热期,在电价改革的大背景下,电力企业向下压价意愿强烈,从需求端向供应端传导价格压力,动力煤期货近月合约连续4日收于阴线,一度跌至568.8元/吨,市场看空情绪不断升温。

      综合来看,持续走高的行业库存和社会库存,逐步“吞噬”了传统市场观念,而今年的电煤消费也表现的“淡季不淡”,煤炭市场较为混乱,贸易商相继退市观望,煤企博弈持续升级。在此行情下,预计短期内煤炭市场供需偏宽格局难改,煤价走势延续弱势运行,煤价下行的概率较大。

      国际国内运价延续涨势

      本周期(2019年10月10日至2019年10月16日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)止跌回升。10月16日,BDI报收1897点,较上周同期上涨24点,涨幅1.28%。分子指数来看:波罗的海海岬型船舶运价指数微降,较上周同期下降14点至3194点,跌幅0.44%。海岬型船舶日均获利增加240美元,报25838美元。波罗的海巴拿马型船舶运价指数微涨,较上周同期上涨36点至1888点,涨幅1.94%。巴拿马型船舶日均获利增加292美元,报15132美元。较小型船舶中,超灵便型船舶运价指数微涨,较上周同期上涨22点至1226点,涨幅1.83%。超灵便型船舶日均获利增加185美元,报13652美元。

      内贸航运方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年10月9日至2019年10月15日),国内海上煤炭运价指数窄幅上行。2019年10月15日运价指数收于869.9点,与10月8日相比,上行88.18点,涨幅为11.3%。具体到部分主要船型和航线,2019年10月15日与2019年10月8日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行2.6元/吨至39.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行3.8元/吨至31.9元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.5元/吨,环比上行3.8元/吨。

      综合来看,近期,砂石等非煤市场向好吸引部分运力分流,再加上环渤海港口持续大风封航,市场运力周转缓慢,可用运力偏紧,同时也在燃油成本高企、季节性冬储拉运行情预期支撑下,船东挺价心态渐强。周度后期,随着市场货盘减少、货主还盘压价情绪偏强,买卖双方博弈升级,国内海上煤炭运价承压趋稳。


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    文章关键词: 煤炭行业
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