12月国内轮胎市场交投气氛呈逐渐下行走势，月初，中美双方关系缓和，并达成了暂缓加征关税的共识，对橡胶原料价格稍有提振，但在轮胎方面来看，前期已消耗掉了部分美国订单，短期内暂缓加征关税对出口并未产生太大的带动。随国内冬季的不断深入，西北及东北地区轮胎消耗率明显降低，加上时处年底，轮胎厂家多以回笼资金为主，因此操作积极性不高。

　　开工率

　　本月轮胎市场转淡较为明显，随冬季深入，东北及西北地区矿山工地等开工下降，多处停工、停产状态。据了解，西北地区全钢胎销量下滑严重，而半钢胎代理商也多以刚需拿货为主。进入十二月份后，不仅仅北方地区市场进入“寒冬”，南方出货量也有明显减少，整体轮胎市场表现较不理想。受市场压制，轮胎厂成品库存量不但上升，压力也随此增大，因此厂家多降幅生产，以控制库存在承受范围之内。听闻，少数受环保“回头看”影响无法正产开工的斜交胎及实心胎厂家开工仍处低位，对本就不足的开工再次小幅拖拽。截至28日，国内轮胎企业整体开工下降至55.67%，全钢胎开工率约为62%，半钢胎开工率约为60%，斜交胎开工率约为45%。

　　企业订单情况

　　12月时处年底收官，但2018年的收尾似乎并不圆满，轮胎市场多延续淡稳走势，加上年末及临近春节，企业多着手回笼资金，国有企业多在月底完成结算，因此对市场的操作积极性不高。多数业者对2019年市场情况不抱有太大的希望，因此厂家囤货周期未有提前的迹象，多保持谨慎观望态度，对轮胎企业的订单也产生了小幅拉长。

　　原料采购情况

　　12月内橡胶原料价格走势相对稳定，而橡胶辅料炭黑价格却迎来了年度低点，走势一反常态，但低端的价格并未激起轮胎厂家拿货的积极行，“买涨不买跌”氛围浓重。临近年底，业者多着手回笼资金，加上宏观等因素影响原料价格走势严重，因此轮胎厂家对采买原材料态度更为谨慎，多保持春节囤货前的观望心态。据统计，原料采购周期在7-15天的企业占比为29.71%，采购周期在15-30天的企业占比为44.93%，采购周期在30-50天的企业占比为20.29%，采购周期在50天以上的企业占比为5.07%。

　　临近春节，听闻今年物流停运提前，吉林、辽宁、内蒙等地物流将在1月5日停运，大多数地区停运在中旬左右，因此预计今年代理商囤货也或会随此提前，但就今年市场情况来看，代理商囤货会较为谨慎，拿货量难比往年。跟随物流停运提前，轮胎厂原料采购也将抓紧，原料市场交投气氛小幅提高或带动原材料价格回升，据了解，目前轮胎厂多愿意保守操作，加上业者对明年轮胎市场向好看法较淡，原料价格走势也不够明确，存有不确定性因素，因此轮胎厂家采购热度受限。综上所述，预计春节前市场大幅改观机率较小，但不排除1月份代理商等小幅囤货的可能。需谨慎关注原料价格进一步走势指引及运输政策变化。

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