截至8月21日，国内汽油和柴油批发价格与去年同期相比，涨幅达33%和34%。仲夏初秋一般是成品油的传统淡季，但全国汽柴油市场批发价格却呈现持续走高态势。与去年同期相比，华东地区的涨幅更是高达39.9%和36.6%。导致今年汽柴油价格持续走高的因素是什么?

　　淡季不淡：油价飙升为哪般?

　　从6月份进入传统的需求淡季以来，汽柴油可谓淡季不淡，一路上行，两个半月之内的涨幅高达760元/吨左右。其中，华东主营92号汽油批发价格8月15日飙升至8376元/吨，同比上涨2388元/吨，涨幅高达39.9%。而华东主营0号柴油批发价格也涨至7416元/吨，同比上涨1986元/吨，涨幅高达36.6%。

　　“今年汽柴油的逆势上涨，已经与原油WTI的走势背道而驰，也就是说，原油成本方面的因素在本轮上涨中被弱化。”隆众资讯油品分析师赵桂珍指出，如果单纯从炼油成本来看，原油的涨幅以及人工成本的上涨，远远小于油价的上涨幅度。

　　是什么原因推高了油价?在赵桂珍看来，影响近期汽柴油大涨的主要因素是山东地炼淡季例行检修，六七月份开工率一路下滑，成品油产量明显下降。而同期山东地炼产销率提升15个百分点，暂无销售压力，推涨意愿强烈。其次就是受环保检查影响，华东市场国Ⅵ升级进程加快，目前供应市场的产品与去年同期有很大不同。

　　一系列数据也佐证了赵桂珍的判断。根据隆众资讯对山东43家规模炼厂的统计，截至8月16日,山东地炼常减压开工率为58.6%，环比7月下旬的最低点上涨3个百分点。此外，8月10日~16日，山东地炼汽油产销率周均值84%，柴油产销率周均值87%，均处于较高区间。

　　市场博弈：外采推高批发价

　　影响批发价格变动的另一因素来自市场博弈。山东石化一位加油站负责人告诉笔者，长期以来，掌握市场渠道、有一定议价权的主营炼厂经常外采其他炼厂的油品。消费税新政实施后，主营外采合规资源趋紧，推动了批发价的走高。

　　“主营炼厂议价后的配置价格过高，导致部分主营批发价格面临倒挂，为了减少配置资源的损失，价格只能随之上涨，以保住主营炼厂炼油端的利润。”刘炳娟表示，今年山东地炼外采供应量出现明显萎缩，同比去年上半年山东地炼外采供应量降低了近20%，且外采价格出现了比较明显的上涨。

　　数据显示，今年山东地炼供应外采价格每吨仅低于实际销售价格100~200元，无形中缩窄了主营批发端的利润，推高了主营批发价格。

　　此外，行业新政下，社会贸易商、调油商数量减少，社会流通合规资源进一步缩窄，贸易商外采环节也出现了明显萎缩，导致主营批发端供给进一步缩窄，亦导致价格持续高企。

　　临沂石油商会一位采购商表示，近期批发价的大涨和供应端有直接的关系，主营采不到足够的合规资源，给价格带来一定影响。另外，批发价格的上涨还导致批零价差的缩小，下游采购量相应下降。目前，市场人士对高价货源持谨慎态度，多以满足刚需为主，缺乏有效大单成交。

　　上下两难：高位波动现僵持

　　与成品油批发价节节上涨形成鲜明对比的是，近期国际原油市场整体呈现偏弱态势，原油价格延续跌势。受此影响，8月21日0点，国家下调汽柴油限价，汽油和柴油每吨均下调50元。本次调价是2018年的第七次下调，本次调价过后，2018年成品油调价呈现“九涨七跌一搁浅”的格局。

　　东营一家地炼企业的销售经理表示，虽然本次汽柴油价格迎来下调，但地炼生产成本及外采成本仍维持高位，再加上9月份汽柴油消耗旺季即将来临，主营单位及炼厂挂牌价回落概率较小，预计汽柴油价格将高位走稳。

　　隆众石化分析师李彦表示，8月中旬山东地炼恢复开工，受原料价格高企、外采资源到位迟缓、部分地区依旧存在供应不足等因素的影响，预计汽柴油价格将继续推涨。

　　“鉴于主营外采成本增加，预估下半年汽柴价格或将居高不下，维持高位波动走势。”赵桂珍说。

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