二季度以来，进口甲醇到港持续低位，月均进口量仅为53万吨，较一季度月均进口量降17万吨，同比2017年二季度进口量降10万吨，而8月份进口量如何，我们简单分析如下：

据海关数据显示，6月份中国甲醇进口量继续降低，月内进口量仅为46万吨，环比减少6万余吨，且二季度月均进口量降至53万吨，较一季度月均进口量减少17万吨，而进口量的减少导致国内甲醇价格持续高位以及港口库存持续低位。而7月份虽有部分伊朗大船到港，然部分船只因意外从而导致月内未如期到港，部分船货量推迟至8月份到港，涉及伊朗船货约5万吨，而非伊货方面因Methanex其位于新西兰装置持续运行不稳及其他国际市场价格高位影响，非伊船货到港未有明显增加，故预计7月份中国甲醇进口量虽有增加，然实质增量有限，预计在58万吨附近。

纵观8月，伊朗多数装置运行平稳，虽有ZPC一套年产165万吨装置7月底附近临时停车，然其前期较高库存及推迟到港货物影响，预计8月份中国进口伊朗船货相对平稳，据数据跟踪，预计8月份中国或进口伊朗船货20余万吨，关注社会库及下游终端到港占比情况。另非伊货方面，一方面新西兰装置运行平稳，其新西兰装置8月份进口恢复常量，另一方面部分7月底货物或推迟至8月初到港，涉及进口量约2万吨左右。同时，南美洲装置方面，Methanex其位于智利的一套年产84万吨长期停车装置预计8月份重启，美洲货物量亦有增加可能，而美国新增OCI年产175万吨装置或将于9月份销往亚洲市场，关注8月份有无挤出效应。故综合来看，8月份中国甲醇进口量或有继续增加可能，具体关注伊朗、Methanex到港情况。

另近期东南亚地区生物柴油需求较为强劲，听闻5-10月份东南亚地区生物柴油需求合计增加量在10万吨左右，加之近期人民币汇率持续贬值及东南亚装置供应问题频现，7-8月份中国地区出口至东南亚货物较多，据悉7月份约有3万吨左右出口计划，而8月份预计仍有2万吨左右出口计划，关注后续有无继续套利机会，而出口量的增加将影响中国甲醇净进口量的恢复情况，待跟踪。 

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