2018年年初开盘中国甲醇市场基本维持区域性走势，港口、山东与西北走势呈一定分化，港口受封航、到货、期货盘面等因素影响表现较强，山东局部也有支撑，西北部分企业则主要以积极降价销售为主要策略。围绕着上述主线，我们将影响近期甲醇市场的几个关键点做简要解读：
图1 国内主要地区甲醇市场走势图
1、封航。长江口发生严重撞船事故，浙江籍货船撞上伊朗原油船。受撞船事故加之大雾、大风等天气影响，长江口1月8日再次封航，部分外盘船货到货或再度推迟。据悉，目前长江口仍处于封航状态，具体解封时间待定，后续如果解封，排队进港，危化品船拍最后，此点对盘面和市场均形成支撑。昨日江苏现货商谈继续冲高，加之期货近远月合约配合，日内拉高100-120元/吨。
2、港口到货不一。与华东上涨形成明显不同的是，华南地区基于近期到货略显集中（粗略估计6-7万吨），1月8日价格呈现下滑态势，当天跌幅90-190元/吨，且迅速贴水华东，目前两地价差70元/吨以上。
3、雨雪天气影响运费上涨。冬季对于业者来说雨雪天气影响的运输方面情况无疑是最需要关注的。雨雪天气对各地影响不一，对主产区来讲，雨雪天气影响的外运发货使得所得多数企业以积极降价销售为策略；对目的地区域而言，因为天气造成的运输堵塞情况市场将呈现上涨预期。因此1月份以来，区域间走势分化也与此有很大关系，不仅不如，西北地区走势也呈现较强的分化，关中、甘肃一带价格降幅明显，陕北、内蒙一带则多维持平稳态势。
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区域 |
12月26日 |
1月8日 |
涨跌（+）跌（-） |
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北线→鲁北 |
230-260 |
240-290 |
+20 |
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南线→鲁北 |
200-230 |
220-280 |
+35 |
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山西→鲁北 |
120-160 |
170-230 |
+60 |
总体来看，随着上述几点影响的市场演绎，1月初以来国内甲醇区域间套利情况也发生着变化。目前国内甲醇多地套利处于开启状态，截至8日下午收盘，仅有关中-鲁北/河南套利关闭，受雨雪天气影响，运输周期较长，关注各地实际到货情况。
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区域 |
12月26日流动空间 |
1月8月流动空间 |
运费参考 |
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进口→江苏 |
打开 |
打开 |
40$/T（中东货） |
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苏北→常州 |
打开 |
打开 |
160-200¥/T |
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河南→常州 |
打开 |
打开 |
300-350¥/T |
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关中→常州 |
关闭 |
打开 |
350-380¥/T |
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关中→鲁北 |
关闭 |
关闭 |
160-200¥/T |
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关中→河南 |
关闭 |
关闭 |
120¥/T |
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山西→鲁北 |
关闭 |
打开 |
170-230¥/T |
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内蒙→浙江 |
打开 |
打开 |
500-550¥/T |
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鲁南→江苏 |
打开 |
打开 |
230-260¥/T |
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川渝→江苏 |
关闭 |
打开 |
160-170¥/T |
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陕北→鲁北 |
打开 |
打开 |
220-280¥/T |
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内蒙北线→鲁北 |
打开 |
打开 |
240-290¥/T |
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宁夏→鲁北 |
关闭 |
打开 |
320-340¥/T |
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新疆→鲁北 |
关闭 |
打开 |
800¥/T |
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关中→广东 |
关闭 |
打开 |
550¥/T |
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新疆→川渝 |
打开 |
打开 |
930-960¥/T |
从后续走势来看，港口到货、天气等因素仍会持续作用市场，短期内市场仍会延续区域性走势，只是西北部分地区降幅较大，可能会影响目的地市场，部分地区继续走高空间也会受限。另外，节前资金回笼、传统下游需求转弱等因素也影响市场，部分地区企业积极出货排库仍为首先考虑策略。
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