回顾2020年上半年，我国LNG市场整体弱势运行。自去年底新冠疫情以来，中国经济活动骤然降温，服务业、消费、工业投资等经济活动都受到较大影响，直接影响天然气消费量减少，LNG工厂价格一路向下，屡创新低。

　　上半年国内LNG平均出厂价为3138元/吨，同比下调18.46%。一月受国内春节假期影响，多数上游一月中旬开始降价排库，走势开始出现下滑，后伴随着国内疫情的爆发，下游企业多延迟复工，需求寥寥。三月公共卫生事件影响减弱，企业开始复工复产，LNG价格开始出现反弹。一季度末，国内疫情有所控制，但疫情开始在国外蔓延，加之国际原油暴跌引发整个行业的担忧。国内LNG价格整体以下行为主。

　　供应方面：

　　1.产量：

　　国家统计局最新数据显示：2020年1-5月份，天然气产量788.1亿立方米，比上年增长10.1%。

　　2.进口量：

　　海关总署最新数据显示：2020年1-5月，中国累计进口天然气4012万吨，同比增长1.9%；累计进口金额为151.612亿美元，同比下调15.6%。

　　全球新冠肺炎疫情短期内较严重地抑制了LNG需求，促使供给宽松局面进一步加剧，导致LNG现货价格一跌再跌，并在 “跳水价”低位徘徊。因欧洲市场走软，大量过剩的货物转向东北亚，加剧了东北亚地区供需失衡的格局。从近期现货到岸价来看，中国LNG现货到岸价在2.1美元/百万英热上下运行,3月以来，最低为1.82美元/百万英热。我国LNG现货到岸价持续低位。

　　中国春节期间，受公共卫生事件爆发影响，国际油价下行趋势明显。3月美国股指连续4次熔断，而美国股市历史上总共就5次熔断；4月份，WTI原油价格跌至负值。暴跌的国际油价，也对LNG现货价格形成了进一步叠加作用。与原油价格挂钩的LNG进口价格屡创历史新低。价格低廉的进口LNG，已经与管道气形成了竞争，抢占了部分管道气的市场，也对管道气价格形成了压力。接收站进口成本的降低，促使LNG槽批量有了突飞猛进的增长，LNG槽车供应紧张、LNG经济性凸显，国内LNG槽车运费水涨船高。在此背景下，国内兴起了一股LNG接收站建设热潮，截止目前已建成LNG接收站22座，合计接收能力8300万吨/年，预计2022年投产接收站7座，整体接收能力将超过1亿吨/年。

　　需求方面：

　　据统计数据显示，2020年1-5月份我国表观消费量为1350亿立方米，同比增长7.87%。新冠肺炎疫情对天然气利用领域中的城市燃气、工业燃料、发电等行业造成不同程度影响，天然气需求有放缓迹象。从消费量上看，除了2月份受公共卫生事件影响外，其余月份较去年同期有明显增加。随着3月份企业开始复工复产，LNG消费量逐渐回升，LNG市场整体发展较为乐观。虽然上半年我国LNG消费量整体发展较为乐观，但国内LNG市场价格却一路走低。近年来，国际LNG出口项目不断增加，国际市场已由卖方市场转变为买方市场，气源来向逐步多元化，供应形式持续丰富。总体来讲，供需失衡是上半年连续降价的根本原因。

　　后市预期：

　　随着疫情减弱影响，国内市场整体经济环境正在逐步恢复，但现在正值天然气消费淡季，6月以来，国内LNG工厂纷纷进入检修期或计划检修，目前LNG工厂开工负荷约为47%，传统淡季需求下，工厂开工率或将持续窄幅震荡。认为在当前经济下行的大趋势下，受限制于传统需求淡季和供应过剩压力，市场缺乏涨价因素支撑，预计冬天采暖季到来之前，我国LNG市场趋稳运行，窄幅震荡，总体较往年行情仍有差距。

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