1月份，虽然已是寒冬，但寒冷并未蔓延至大宗商品市场，过去的一周内，国际地域冲突频发，大宗商品价格短期内冲高回落，甲醇自然也不例外。本周甲醇期货、港口现货价格波动幅度巨大，百余元的振幅也让业者体验到了坐过山车的感觉。

　　为何中东地区的政治冲突能量如此巨大？且听小编娓娓道来。

　　中东地区是传统的甲醇输出地区，丰富的石油、天然气资源决定了其得天独厚的出口属性，石油伴生气的运用更为其缩减生产成本提供了助力。据统计，目前中东地区甲醇年产能在2453万吨/年，占国际装置总产能的50%以上（中国除外）。

　　根据我国海关总署发布的2019年我国进口甲醇数据以及隆众船期数据显示，我国全年甲醇进口量在1085.22万吨，其中来自中东地区的进口量高达632.44万吨，占我国全年进口量的58%以上，而来自伊朗地区的甲醇，数量上则是占据了其半壁江山。

　　图1 2016-2019年我国甲醇进口量变化走势图（伊朗）

　　由上图可以看出，2019年源自伊朗地区进口甲醇的数量增幅巨大，较2018年全年增加了70万吨以上，之所以有如此巨大的增量，除了我国对甲醇消耗量的稳步增加，更多的则是因外盘装置的迅速增多以及伊朗甲醇出口通道的缩窄。2019年，仅中东地区新增产能便达395万吨/年（Marjan、Kaveh），兴建装置的同时，欧洲、东南亚相继关闭伊朗货源流入通道，中国市场成了更好的选择。进入到2020年，伊朗年产165万吨的新装置Bushehr已经产出产品，而另一套年产165万吨的新装置Kimiya将在今年3-4月份建成投产。

　　由此可见，2020年我国自中东地区的进口量预期将超越2019年，届时，政治局势的变更仍将时是我国进口市场乃至国内市场的风向标。

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