日前，伊朗革命卫队领导人卡西姆.苏莱曼尼，在美国对伊发动的机场空袭中丧生，袭击造成至少8人死亡，该事件为国际原油市场供应蒙上阴影，导致原油价格一度飙升。受此影响，相关能源化工产品纷纷应声大涨，市场人士担忧原料的供应紧缺，将会致使企业的加工成本攀升，进而对全球经济产生拖累。

　　图1  华东主营汽柴油价格走势图

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　　见上图1，临近中国的新年假期，成品油市场整体需求不温不火，呈现汽强柴弱的格局。然而本轮的原油期货暴涨，给了市场推涨的契机，下游恐涨采购增加，华东主营出货量一度火爆，由原先的日出货量几十吨到几百吨不等，攀升至上周五的日出货2000-8000吨，可谓达到年内日度销量最高峰，开启元旦新年的开门红。见下图2。然而实际成交重心涨幅不大，汽油大单商谈价在6480-6700元/吨，柴油大单商谈价在6450-6700元/吨。

　　图2  近期华东主营日均出货情况

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　　2020年第一批成品油出口配额的下发是结束2019年市场走势，开启2020年新机遇的重要消息，2020年第一批出口配额总量为2799.1万吨，同比增加649.6万吨，增幅为30.22%。见下图3。虽然国家对民营企业放宽限制，国务院支持对符合条件的民营企业参与成品油出口，但本次出口配额，均为主营企业，民营企业继续无缘本次配额。哪些民营企业能获得出口配额？到底具备哪些条件和资质？这些都需要进一步的关注具体政策明细的出台。

　　图3  2020年各企业成品油第一批出口配额明细

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　　既然配额已经下发，那么近期汽柴油的出口利润是怎么样的呢？据隆众数据测算：我国华南口岸汽油出口至新加坡平均每吨盈利401.92元/吨，较2019年11月份下降246.51元/吨。新加坡汽油价格震荡上行为主，出口收入较国内销售收入高，出口套利依旧有空间，但较上月下降。

　　我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损565.08元/吨，较2019年11月份上涨26.56元/吨。新加坡柴油同样震荡上涨为主，出口收入较国内销售收入低，出口套利仍处亏损状态。见下图4。

　　图4  中国汽柴油出口套利情况

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　　结合当前行情走势，从柴油方面来看，柴油受季节性因素制约，户外基建用油需求回落，然而部分中间商存在节前囤货意愿，介于今年春节较早，预估节后工况建筑用油复苏缓慢，不排除继续跌价风险，因此大单采购量较少，多静待时机，探底备货。

　　从汽油方面来看，春节小长假属于汽油的需求旺季，阶段内迅速的拉升汽油的价格及销量，中间商已于12月初备下库存，目前华东汽油库存充裕，且部分在途资源较多，但也存在节后短期采购以后，再次回调下探的压力。

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