本报告期（2019年8月28日至2019年9月3日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的规格品数量有6个，跌幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有18个。

　　煤炭市场供需同步缩量，物流链始末两端价格反转，产地煤价出现上涨苗头，但终端依托高库存和低耗能采取压价采购，分歧下供需配合度较差，港口环节稳定运行，本期环渤海动力煤价格指数与上期持平：

　　一、主产地在供应收紧预期下，局部煤价止跌上涨。环保督查组陆续进驻陕蒙，至此三西主产地的安监、环保均进入大庆前的高压时段，主被动去库去产煤矿增多。此外，东北启动冬储拉运，民用块煤需求释放，价格明显上涨，叠加主要外运铁路通道即将开展秋季集中修，多因素作用下产地情绪转好，价格涨跌互现，整体有回暖之势。

　　二、入秋后日耗快速回落，向淡季过渡。进入九月，华东华南大部地区高温消褪，逐步进入适温期，居民制冷用电需求减少，期内雨水偏多，电厂日耗快速回落。据秦皇岛煤炭网数据显示，9月4日六大电沿海主要电厂耗煤量为66.7万吨，周降幅达10万吨，后续电厂将迎来机组检修，动力煤需求逐步向淡季过渡，电厂持续采购补库动力不足。

　　三、月度长协大幅下调，施压现货市场。大型煤企下调月度长协价至583元/吨，价差的收缩弱化了市场煤的价格优势，对现货价格的上涨形成压制。若现货价格涨至长协线以上，原本不多的采购需求将流向长协兑现，导致目前卖方指数上浮的报价未能得到积极响应，买方多以下浮还盘，博弈下本期港口成交价稳中偏弱。

　　后期来看，煤炭市场即便缺乏需求的响应，但上游诸有利因素支撑明显，上涨动能较为强劲，对目前仍处于倒挂区间的港口煤价可能产生带动效应，港口煤价或呈现稳中偏强的走势。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年8月28日至2019年9月3日），国内海上煤炭运价指数先抑后扬。2019年9月3日运价指数收于779.65点，与8月27日相比，上行28.56点，涨幅为3.80%。

　　具体到部分主要船型和航线，2019年9月3日与2019年8月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行0.7元/吨至36.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.6元/吨至28.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.9元/吨，环比上行0.4元/吨。

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