2019年第一批加工贸易出口配额下发，共计314万吨，按品种来看，航煤为此贸易方式出口绝对主力，占总量的92%；按企业获得数量划分，中石化以73%的份额占据首位，其次分别为中石油、中化及中海油。

　　自此，2019年第一批成品油出口配额已全部下发，共计2150万吨，其中一般贸易方式1836万吨，占85%；加工贸易方式314万吨，占15%。

　　此外与去年同期相比，配额总量同比上涨8%，其中一般贸易同比上涨13%，加工贸易同比下跌16%。由此可见，自2017年之后，中国以一般贸易出口数量在持续扩大。

　　从表格中数据可以看出,中石油中石化申批数量占据总数量的80%,2019年出口力度将进一步加大.主要因为,2018年年底恒力石化以及浙石化一期先后投产,2019年将逐步正常产出产品,届时国内市场竞争将进一步加剧.两大石油公司提前增加配额申批数量,加大出口 亦为缓解国内日益严峻的销售压力。

　　另外,煤油以及柴油的出口配额数量持续攀升,均远超过汽油.柴油加大出口量主要是考虑到当前国内经济发展暂不乐观,刚需支撑有限.而航煤方面,主要考虑到国内主营炼厂为追求利润最大化,不断优化产品结构,汽柴油市场日益饱和,航煤成为炼厂增加盈利的产品之一.近年来航煤产量不断攀升,2018年1-11月份,航煤总产量达4326.9万吨,同比上涨11.52%.而航煤市场消费量虽然处于上升态势,但幅度远不及产量涨幅,航煤资源供应过剩也是常态,因此增加出口量,拓张境外市场也是航煤销售措施之一。

　　未来几年,国内大型炼化一体化项目继续上马,炼油能力将进一步攀升,虽然新投产装置的成品油产出率大幅降低,但新增产量对国内市场的影响力依然不容忽视.国内炼油企业势必要提前规划资源销售渠道,而增加出口目前是国内企业的有效途径之一。

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