随着油品升级速度加快，烷基化油作为更清洁环保的调油原料，优越性逐步显露，而MTBE（甲基叔丁基醚）则明显遭受冷遇。受此影响，原计划上半年开工的异丁烷脱氢装置，大部分遭遇搁浅。

　　2015年，国内MTBE年产能达到1055万吨，比2014年增长218万吨。新增产能中90%以上来自于异丁烷脱氢联产装置。去年，山东玉皇化工年产30万吨的异丁烷脱氢装置开启，在国内市场特别是山东市场引起不小的反响，当时异丁烷与MTBE价差在1500元（吨价，下同）左右，异丁烷脱氢装置利润丰厚。随即，山东各地异丁烷脱氢项目的建设不绝于耳。但年初以来，国内MTBE市场整体走势震荡，较2014年相比震荡幅度加大。上半年仅5月份，在装置检修带来的供应利好下，MTBE一度达到7400元，其他时间MTBE市场始终在低位徘徊。尤其是3.15晚会对山东部分调油企业的曝光，使得调油企业纷纷关停或暂停进购原料，MTBE出货受阻，市场更显萧条。

　　2015年上半年计划开工的脱氢装置产能达212万吨，然而，实际情况是，真正实现开工的异丁烷脱氢装置产能仅有80万吨，这80万的产能中还有部分装置并未保持持续的开启状态。甚至有个别企业试车之后便长期处于停车状态。除正常的试车问题之外，MTBE市场疲软可能是企业选择不开工的重要因素。

　　此外，异丁烷脱氢项目还有技术不够成熟，脱氢联产MTBE装置费用较高，原料异丁烷供应不足等种种问题，这些均在一定程度上提高了其生产成本。虽然目前已有部分企业上马正丁烷异构来解决异丁烷缺口问题，但过于集中的产能增长依然将给企业的利润造成不小的影响。

　　目前，仅山东地区尚未开启的脱氢装置（包含在建装置，但不含前期试车现已停工的装置）便可达222万吨，异丁烷脱氢装置整体开工率较低。若上述装置全部开启，国内对于异丁烷的需求将放大至少3倍以上，而MTBE的产能也将增长25%~30%.进入下半年，装置的建成必然要经过启动试车，MTBE的发展前景依然迷茫，继续增长的产能必将为市场带来更大的压力，而新建异丁烷脱氢装置的启动和运营也不免令人担忧。