近日，美国白宫经济顾问委员会的三位经济学家刊文，认为美国总统拜登在其预算法案中的气候变化计划的部分不仅会减少碳排放，还会降低消费者的成本。

　　白宫经济顾问委员会成员希瑟·布谢伊(Heather Boushey)和委员会经济学家诺亚·考夫曼(Noah Kaufman)和丹尼尔·布雷斯勒(R. Daniel Bressler)在文章中认为，拜登的预算法案和民主共和两党的基础设施法案中有关气候和清洁能源的部分将提高能源效率，削减电力成本，并保护消费者免受气候问题上“不作为的高成本”。

　　他们指出，虽然拜登总统的两党基础设施协议和重建改善计划会创造高薪、增加工会工作和促进经济公平增长，但有许多人担心，减少碳排放会通过提高价格的方式给消费者带来负担。碳排放是与普通美国消费者购买的商品和服务（如食品、住房和交通）价格联系在一起的。

　　拜登正在试图说服两位温和的民主党参议员——西弗吉尼亚州的乔·曼钦和亚利桑那州的基尔斯顿·西内马，让他们支持其3.5万亿美元预算法案。拜登在白宫分别会见了他们。曼钦对法案的气候条款感到担忧，并反对该法案，理由是担心该法案会刺激通胀，将不断增加的债务转嫁给后代。

　　不过，这些经济学家认为，如果不预算法案中提到应对气候变化，这样的代价将是巨大的。他们指出，在应对气候变化方面的集体失败，将在未来十年继续增加家庭预算的成本；如果我们现在能够降低碳排放，这些成本是可以降低的。在过去五年里，美国每年因极端天气和气候事件而损失约1200亿美元，同时随着地球持续变暖，这些损失正在加速。

　　他们还提到民主党的清洁能源税收抵免和和清洁电力计划，后者向电力公司提供联邦拨款，增加其投资组合中的清洁能源数量，并向不增加清洁能源的企业收取费用。民主党人表示，随着公用事业从化石燃料能源转向更清洁的能源，清洁电力计划将使消费者的电力成本保持在较低水平。

　　他们指出，对能源产商的直接补贴可以控制消费者购买清洁能源的成本，并加速向碳中和经济过渡。从消费者成本的角度来看，这比其他减排方式更可取，比如禁止或限制碳基能源的法规，因为这些法规往往会以碳密集型能源价格上涨的形式传递给消费者。

　　他们还表示，拜登预算法案中的内容将帮助消费者购买节能电器，电动汽车税收抵免和对电动汽车充电站的投资可能会降低购买电动汽车的成本。据美国能源部的数据分析显示，2009年至2015年初颁布的29项新的或更新的家电标准预计将在2009年至2030年为消费者节省4800亿美元。

　　他们认为，目标明确的联邦资金，如住房翻新的消费者抵扣，可以激励为国家提供净收益的投资，同时使美国家庭消耗更少的能源——在此过程中减少能源支出。

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