氢被认为是未来不可避免的绿色燃料。

　　在数十年来商船面临的最大技术挑战中，各公司正开始开发能向重工业输送氢的新一代船舶，押注世界各地的工厂将转向这种燃料，推动向低碳经济的转型。

　　相关公司对路透表示，至少有三个项目正在开发试验船，准备在未来三年内在欧洲和亚洲进行燃料运输测试。

　　主要的挑战是将氢气保持在零下253摄氏度(绝对零度以上20摄氏度，这是可能的最冷温度)，这样它就能保持液态，同时避免容器部分可能破裂的风险。

　　这比运输液化天然气所需的温度低将近100摄氏度，而大约60年前，液化天然气的运输需要一场革命。

　　日本川崎重工已经建造了世界上第一艘运输氢气的船Suiso Frontier。该公司告诉路透社，这艘原型船正在进行海上试验，预计未来几个月将从澳大利亚到日本进行约9000公里的示范首航。

　　川崎重工副总裁Motohiko Nishimura说：“该项目的下一个阶段已经开始运行，即在本世纪20年代中期建造一艘商业规模的氢运输船，目标是在2030年商业化。”

　　这个1250立方米的储氢罐是双壳真空隔热的，以帮助保持温度。

　　Nishimura说，川崎重工的原型船长116米，总重8000吨，将在首航时使用柴油，但该公司的目标是使用氢气为未来的大型商业船提供动力。

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