4月14日上午，国家电网宣布今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，新增规模约为去年的10倍。

　　南方电网此前宣布，未来4年，将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。

　　4月9日，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，预计2020年全年将完成充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩大约20万个，新增私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。

　　作为新基建七大领域的重要板块，新能源汽车充电桩正在迎来爆发式增长，其随之也将推动综合能源服务市场加速发展。

　　电动汽车充换电是重点业务之一

　　充电桩建设是专属电动汽车服务的重要组成部分，专属电动汽车服务又是综合能源服务的重点业务范畴。

　　国家电网2019年印发的《推进综合能源服务业务发展2019-2020年行动计划》将统筹布局综合能效服务、供冷供热供电多能服务、分布式清洁能源服务和专属电动汽车服务列为四大重点业务领域。2020年1月，国网1号文又将专属电动汽车服务更新为新兴用能服务。

　　而专属电动汽车服务即属于新兴用能服务的一个主要组成部分，专属电动汽车服务包括电动汽车的租赁、充电桩建设、车联网平台、运维等服务内容。在上述行动计划中，国网规划2020年将实现充电业务收入超过30亿元。

　　一手投建充电桩，一手构建车联网。截至目前，国网电动汽车公司已建成全球接入充电桩数量最多、覆盖地域范围最广的智慧车联网平台，建成了“十纵十横两环”的高速快充网络，连接全国26个省、市、自治区的273个主要城市。在本轮充电桩建设大潮之下，国网智慧车联网平台建设将再上一层楼。

　　以充电桩和车联网平台为主，将构建完成国网的电动汽车充换电服务网络，这一网络的成熟，又将推动其综合能源服务业务体系的发展。

　　电动汽车在系统内的价值体现

　　一个完整的综合能源服务系统包括供能、用能、能源管理等要素，在目前已建成的多个综合能源服务项目中，电动汽车服务都是其中的重要一环。

　　如天津北辰商务中心综合能源服务示范项目通过利用北辰商务中心屋顶、停车场及相邻湖面等场地资源，建设了太阳能光伏发电、风力发电、风光储微网、地源热泵、电动汽车充电桩，并将5个系统集约至一个综合能源智慧管控平台，实现了新能源自发自用，多种能源互联互补。

　　另有雄安新区市民服务中心综合能源项目在园区内布局了51口地源热泵、2座能源站、200多个充电桩等，为园区提供综合能源服务。

　　此外，电动汽车在综合能源系统中并不仅仅作为用能负荷，利用电动汽车的电池储能能力以及V2G技术，既能让电网向电动汽车充电，也可实现电动汽车向电网反向送电，起到移峰填谷的调节作用。

　　预计到2030年，电动汽车充电需求将占电网的7%，最大负荷可能达12%。到2030年，预测电动汽车的总储电量会接近15亿千万时，大概相当于6个三峡大坝的装机容量，如果通过有效的调控使其参与到电网辅助服务中，将可以释放更多商业价值。

　　而要充分发挥电动汽车在整个能源系统中的价值，更需要先进的综合能源服务管控系统支撑。

　　电动汽车与综合能源系统的融和

　　电动汽车作为综合能源服务系统的重要一环，其大规模接入对系统的稳定性提出了挑战。

　　电动汽车和充电桩越来越多，充电负荷不断增加，在一个园区级的综合能源系统内，大量电动汽车接入并无序充电，可能会造局部电网容量不足、电压跌落等问题。

　　为此，在综合能源服务项目开发上，应结合不同应用场景的电动汽车充电服务需求，合理设计，优化管理。

　　例如，大型商场除了自有及员工车辆外，大部分车辆是顾客临时停靠的车辆;这些车辆停靠时间短，都是在到达商场之时即刻充电。写字楼地下停车场的车辆，大部分是在写字楼中工作人员所有;这些车辆在工作时间(8小时)内停靠，可以在8小时工作时间中柔性安排充电车辆和充电时间。医院停车场中则既有医院工作人员的车辆也有病人家属临时停靠的车辆，医院场景中电动车充电方式介于商场和写字楼之间。

　　很显然，如果在各应用场景下，电动车都采用即刻充电模式，对系统冲击的大小仅与同时在线充电车辆数目有关;如果对充电行为进行优化管理，大型商场中电动车充电对综合能源系统的冲击最大，写字楼场景的冲击最小，医院介于两者之间。

　　由此，对充电行为进行合理的引导和管理，使充电负荷分布均匀就很有必要。利用大智云物移(大数据、人工智能、云计算、物联网、移动互联网)等信息技术把车主、电动车、充电桩以及综合能源管理系统连接在一起，综合优化，实现电动车和能源系统的融和。

　　能源变革的新时代正在加速到来，各种能源生产方式以及能源消耗方式之间的边界愈加模糊，在一个综合能源项目中，充电桩的建设已不仅仅是为电动汽车充电服务，其更将作为一个重要的负荷侧资源参与到整个能源系统的调节中，这时，一个完善的综合能源管理系统将发挥中枢作用。

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