汽油市场价格技术面处在相对偏低的区间之中，短期爆发行情的概率不大，多将会在紧跟原油波动的基础上，维持震荡常规波动行情。

　　据了解,2018年第三、四季度中国的汽油表观消费量出现了大幅增加，直接造成了中国汽油市场供应过剩问题。此前，我们曾经讲过，表观消费量可以理解为中国市场净供应量，这里不再赘述。2019年后，第一、第二季度中国汽油表观消费量均维持同比增加的态势。不过，在6月份之后，随着中国汽油市场供应面的积极调整，汽油表观消费量增幅逐步减小，甚至出现了同比下滑。因此， 2019年三季度汽油表观消费量累计为3064.39万吨，同比下降5.05%，这也是自2016年三季度以来，汽油表观消费量首次出现同比下降。

　　从另一个角度来讲，2016年三季度出现的汽油表观消费量同比下滑，也是2008年以来，首次出现汽油季度表观消费量的同比下降。之所以2016年三季度会出现汽油表观消费量的下滑，其一是汽油表观消费量连续高速递增背景下，埋下了汽油阶段性过剩的隐患；其二是进口原油双权下放后，山东汽油产量猛增，加剧了山东汽油的销售压力；其三是汽油在阶段性过剩及原油低迷下，价格技术面出现了四年内的低位。在一点不仅仅是山东的写照，也是中国汽油走势的写照。因此，2016年汽油表观消费量下滑，有着比较充分的证据支撑。

　　反观2019年，在2019年6月底汽油市场基本完成了技术面触底的工作后，汽油市场出现了一段时间的向好行情，延续至9月18日左右。在此期间，主营汽油外采出现了一定程度的减弱，在汽油供应面微调的情况下，汽油价格技术面还是多少出现了偏高的情况。此后，在原油市场逢高回跌的引导下，汽油市场批发价格及主营外采价格同步回落，汽油价格技术面的虚高程度也得到了解决。

　　自9月中旬至今，汽油市场再度开始了漫长的震荡回撤趋势。这原本是汽油价格技术面对汽油基本面的回归，不承想这确成为了汽油走低的起点。10月份之后，山东独立炼厂汽油库存高企，主营外采市场过于低迷，令汽油价格技术面持续下滑，重回偏低的价格运行区间之中。尽管在10月下旬至今，汽油市场出现了多次抄底行情，但普遍是“雷声大，雨点小”的被动拉动型小行情，基本都是不了了之。

　　目前，汽油市场价格技术面处在相对偏低的区间之中，短期爆发行情的概率不大，多将会在紧跟原油波动的基础上，维持震荡常规波动行情。至于，中国汽油供应面的调整，由于表观消费量数据滞后，不能一一体现，但汽油的供需面减弱是客观事实，其中供应面降量幅度应该是已经非常微弱了。再叠加11月下半月汽油开始进入需求相对淡季，汽油供需面可以提供的支撑力并不充足。后期，汽油市场还需要等待“元旦”备货前期行情，以及主营外采放量的拉动。不过，我们认为，后续汽油市场存在备货需求，汽油还会出现一次行情，时间点可能会在11月底到12月初。

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