五月份，受大秦线集中修结束和港口恶劣天气导致封航时间减少等因素影响，秦皇岛、京唐等环渤海港口铁路集港车流恢复正常，黄骅港开展百日会战运输活动，进港煤车继续保持高位，船舶作业衔接较为顺畅，带动三港调进、调出量均出现大幅增加。曹妃甸三港整体调进量略高于调出量，库存出现快速回升。

　　五月上中旬，在产地煤矿复产不及预期、煤管票依然受控，以及煤矿安全生产复查、环保检查等一系列干扰和制约煤炭产量增加的因素不断出现的情况下，主产地的煤炭资源持续处于偏紧局面，坑口价保持坚挺，到港成本严重倒挂，对港口煤炭价格形成一定支撑；加之5000大卡煤炭需求出现阶段性回升和电厂日耗出现小幅增加，贸易商挺价，市场看涨情绪又起，港口煤价出现短暂小幅探涨。

　　随着大秦线发力，叠加连接蒙煤资源的铁路和曹妃甸港下调运费，发运倒挂情况有所缓解，港口调入量开始增加，且伴随着调进量的回升，港口煤种结构明显得以优化。与此同时，南方工业用电不振，民用电负荷不高，加之水电进入上升阶段，六大电厂日耗下降至58万吨左右，同时库存向上增补至1700万吨以上水平，可用天数高达30天。进入下旬，在电厂耗煤量继续保持低位、库存走高，以及低价进口煤冲击国内市场的情况下，市场煤采购意愿不断降低，市场观望情绪加重，供需关系逐步转为供大于求态势，煤价下行压力加大，市场价格持续小幅回调。综上所述，五月份，港口煤价整体呈现先是W式波动，然后出现滞涨回落、直线下跌的走势。

　　六月份，虽然是传统的“迎峰度夏”前期存煤阶段，但电厂高库存、存煤可用天数高达31天，市场整体看空情绪仍将制约其拉运积极性；预计六月上旬，沿海煤炭市场基本延续五月份的低迷走势，到港拉煤船舶将保持低位。

　　六月中旬开始，随着南方天气逐渐升温，空调负荷将有所提高，沿海电厂拉运积极性将有所提升，届时到港拉煤船舶或将增多。此外，六月正值南方梅雨季节，水电将挤占部分火电份额，加之电厂消耗当前库存，补库需求难以大幅提升，派船积极性减弱。综合来看，六月份，煤炭市场仍将处于供需宽松局面，煤价在成本倒挂和需求难有大幅增长的背景下，煤炭价格将处于弱势震荡局面，预计港口市场煤交易价格先是大幅下跌，随后小幅上涨，环渤海港口煤炭吞吐量将环比基本持平。

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