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中国金融街, 中国船舶2016年三季度,公司归母净利润-4.4亿,同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单;此外,公司进军豪华游轮,特殊船舶等领域,争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出,南船自身有诸多优质资产,如江南造船、沪东中华造船等,在上市公司业绩不景气的情况下,具有国企改革背景下混改的想象空间。 盘面上看,英镑兑美元前期空头在本周大量获利了结离场,短期下探力度已得到相当程度释放。日线上看,趋势指标和震荡指标普遍走平。4小时图上看,汇价中期下行通道已经成功构筑,但目前汇价运行在通道中部,布林通道开口收窄。 而反观创业板,阴跌不止的根本原因还是在于已经事实上等同于注册制的IPO提速发行。新股的大量上市不仅造成存量博弈的市场面临资金持续抽血压力,更让“讲故事”居多的中小创题材股变得不再稀罕,面临巨大的估值压力,从而倒逼创业板被动去泡沫。所以即使创业板出现超跌反弹,但在去估值的大势所趋之下,仍可能有进一步下探空间。这也就告诉我们,对于手中持股要一分为二去看待:一方面,对于有利好刺激但受大盘拖累而错杀、主力深度介入且资金运作动机强烈、有业绩支撑且年报亮眼等几类股则不可轻易交出带血筹码,甚至在控制好仓位的前提下可大胆抄底;
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中国船舶2016年三季度,公司归母净利润-4.4亿,同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单;此外,公司进军豪华游轮,特殊船舶等领域,争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出,南船自身有诸多优质资产,如江南造船、沪东中华造船等,在上市公司业绩不景气的情况下,具有国企改革背景下混改的想象空间。 盘面上看,英镑兑美元前期空头在本周大量获利了结离场,短期下探力度已得到相当程度释放。日线上看,趋势指标和震荡指标普遍走平。4小时图上看,汇价中期下行通道已经成功构筑,但目前汇价运行在通道中部,布林通道开口收窄。 而反观创业板,阴跌不止的根本原因还是在于已经事实上等同于注册制的IPO提速发行。新股的大量上市不仅造成存量博弈的市场面临资金持续抽血压力,更让“讲故事”居多的中小创题材股变得不再稀罕,面临巨大的估值压力,从而倒逼创业板被动去泡沫。所以即使创业板出现超跌反弹,但在去估值的大势所趋之下,仍可能有进一步下探空间。这也就告诉我们,对于手中持股要一分为二去看待:一方面,对于有利好刺激但受大盘拖累而错杀、主力深度介入且资金运作动机强烈、有业绩支撑且年报亮眼等几类股则不可轻易交出带血筹码,甚至在控制好仓位的前提下可大胆抄底;
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中国船舶2016年三季度,公司归母净利润-4.4亿,同比大幅下跌355%。中国船舶囊括14艘40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)订单;此外,公司进军豪华游轮,特殊船舶等领域,争取在2021年实现第一艘豪华游轮交接。东吴证券指出,南船自身有诸多优质资产,如江南造船、沪东中华造船等,在上市公司业绩不景气的情况下,具有国企改革背景下混改的想象空间。 盘面上看,英镑兑美元前期空头在本周大量获利了结离场,短期下探力度已得到相当程度释放。日线上看,趋势指标和震荡指标普遍走平。4小时图上看,汇价中期下行通道已经成功构筑,但目前汇价运行在通道中部,布林通道开口收窄。 而反观创业板,阴跌不止的根本原因还是在于已经事实上等同于注册制的IPO提速发行。新股的大量上市不仅造成存量博弈的市场面临资金持续抽血压力,更让“讲故事”居多的中小创题材股变得不再稀罕,面临巨大的估值压力,从而倒逼创业板被动去泡沫。所以即使创业板出现超跌反弹,但在去估值的大势所趋之下,仍可能有进一步下探空间。这也就告诉我们,对于手中持股要一分为二去看待:一方面,对于有利好刺激但受大盘拖累而错杀、主力深度介入且资金运作动机强烈、有业绩支撑且年报亮眼等几类股则不可轻易交出带血筹码,甚至在控制好仓位的前提下可大胆抄底;
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