本周伴随万华新增产能正式投放市场，国产货跌势明显加速，场内现货报盘不断走低，今日国产期货盘低价听闻在12000元/吨附近；而相对来说，进入本周上海货跌速有所放缓，呈小幅商谈走弱趋势。但整体来看，上周好不容易聚拢的上海、国产货价差于本周再次拉大。截至收盘华东TDI国产现货参考13000-13500元/吨，商谈重心向低靠拢；上海现货参考14000元/吨，13500元/吨少有听闻。

　　TDI跌至目前价位，首要原因便是，产能释放之后的供应过剩。目前下游海绵厂身处淡季，刚需购买能力有限，伴随葫芦岛5万吨装置，及万华30万吨装置投放市场，市场供需矛盾激化，下游可选择余地增加，刚需买气不温不火，意向成交价格不断商谈走低，持货商出货压力增加，做空现象频出，市场重心不断承压下挫，一时底部难寻。

　　另一面，近期甲苯价格持续低位震荡，一定程度缓解了TDI成本压力，连续下跌时间已久，工厂利润虽不似以往丰厚，但由于近期成本线降低，顾暂时仍略显比较抗跌。

　　但预计目前价位来看，TDI已离成本线不远，后市续跌空间收紧，短期杂乱修整之后，市场有望跌势放缓，另外，下游节前备货积极性虽依旧偏低，但退市之前仍存少量刚需预期，预计下周市场有望回归理性，波动幅度收紧，但年后需求启动缓慢，年前持货商仍将以积极出货为主，市场尚无反弹动力。

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