2018年欧美国际油价整体震荡上涨,年初,欧佩克决定延长减产以促进供需平衡,奠定了油市基调。随后,中东地缘风险爆发,加之美国对伊朗及委内瑞拉的制裁,令原油供应端收缩甚至出现缺口,供不应求的担忧令油价闻讯大涨。欧佩克增产幅度低于市场预期又令市场继续反弹,多地产油国阶段性突发因素令油价涨势延续,76美元/桶关口突破,创4年来新高。
受到国际原油价格震荡走高因素的影响,统计2018年至今,国内成品油市场共历经20次调整,其中12次上调,7次下调,仅有1次搁浅。涨跌互抵后,汽油累计上调1265元/吨,柴油累计上1225元/吨;折合成升价,92#汽油上涨0.99元/升,0#柴油上涨1.04元/升。由此可见,今年以来消费者用油成本有了较大的提升,加满一箱50L的92#汽油与年初相比较多花近50元。
诚然,今年国内成品油价格可谓是一路高歌,这背后不仅仅是原油推动,成品油定价机制的调整,由国三至国五乃至国六的质量升级也为油价上涨写下了浓墨重彩的一笔。此外,值得注意的是,为合理引导消费需求,加快推进能源生产和消费方式变革,从2014年11月28日以来,国家连续三次提高成品油消费税,汽油累计上涨0.52元/升,柴油累计上涨0.4元/升,也令国内成品油使用成本不断上升。由于目前布伦特原油已站稳80美元/桶上方,根据2016年1月13日颁布的《石油价格管理办法》规定,当国际市场原油价格高于每桶 80 美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格。市场普遍猜测后期是否有可能“扣减加工利润率”。不过,由于国家暂未对外公布挂靠的国际原油品种价格,WTI尚且徘徊在75美元/桶关口,且具体的扣减办法也尚未可知,故“扣减加工利润率”能否在短时间内实施,有待观察。
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