上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议将于2018年6月9日至10日在山东省青岛市举行，这也是上合组织扩员后召开的首次元首级峰会。再此期间，为加强道路交通安全管理，确保道路安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《山东省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等相关规定，青岛市政府决定，对本市行政区域内的交通管理采取临时性行政措施：

　　危险化学品运输车辆禁行

　　（一）禁行时间：剧毒化学品运输车辆2018年5月30日0时至2018年6月11日24时，其他危险化学品运输车辆2018年6月6日0时至2018年6月11日24时。

　　（二）禁行方式：剧毒化学品运输车辆全部禁止通行，其他危险化学品运输车辆未经批准禁止通行。

　　（三）禁行区域：本市行政区域。

　　随着青岛峰会时间临近，距离青岛市300公里范围内的相关城市在道路运输安全方面也做出了不同程度规范。早间据悉东营市各运输单位接到通知，剧毒类危化品在2018年6月5日至6月11日期间将实施禁运。

　　环氧丙烷为无色醚味液体，低沸点、易燃，运输储运要求高，属于三类危化品范畴，运输需采用压力罐。目前作为环丙主产区的东营、滨州、无棣以及主要下游消费区的淄博、泰安等地尚未接到环丙禁运通知，那么由此可见峰会期间山东省环氧丙烷运输将不受相关政策影响，维持正常流通。

　　目前国内环氧丙烷生产工艺主要有三种，氯醇法、共氧化法以及直接氧化法，其中传统氯醇法工艺产能占环丙总产能55%，而山东地区的氯醇法产能占据国内氯醇法总产能的76.6%，占国内环丙总产能的41.1%。由此可见，山东地区环丙工厂产、销、运等方面，在全国市场起着至关重要的作用。

　　传统的氯醇法制备环氧丙烷工艺流程为：氯气和水配制成次氯酸，丙烯与次氯酸反应得到氯丙醇，再与熟石灰(或烧碱)反应生成环氧丙烷，然后用普通的精馏方法分离，得到精环氧丙烷。据悉生产一吨环氧丙烷需要消耗1.4吨左右的液氯，液氯化学名称液态氯，为黄绿色液体，沸点-34.6℃，熔点-103℃，在常压下即汽化成气体，吸入人体能严重中毒， 有剧烈刺激作用和腐蚀性，在日光下与其它易燃气体混合时发生燃烧和爆炸，氯是很活泼的物质，可 以和大多数元素（或化合物）起反应，属于剧毒危化品范畴。而根据早间东营市各运输单位接到通知，液氯将在2018年6月5日至6月11日期间全省禁运。

　　由表1所示，山东地区共9家氯醇法制备环氧丙烷工厂，其中正常在产装置共8家，山东永大因长期停产，故忽略不计。8家氯醇法工厂中有5家配套氯碱装置，其环丙累计产能达111万吨，占山东地区氯醇法总产能80%，5家配套氯碱装置累计产能316万吨。若严格执行东营市运输规定，理论上，没有配套氯碱装置的环丙工厂，或因原料液氯流通不畅造成停产可能，具体消息待证中。而上述五家配套氯碱装置工厂，维持环丙正常生产概率较大。但东营、滨州个别工厂氯碱与环丙不在同一厂区，仍存在区间运输可能，故在峰会期间仍有一定概率发生因原料液氯供应不足而导致环丙降负可能，届时环丙市场或将迎来一波短暂做多行情。

　　除此之外，天津地区关于剧毒危化品途经、进入运输等规定亦较为严格，即便正常获取通行证办理的危化品车辆也要限时段运输，目前各运输公司前往天津附近拉货意愿较低，亦对天津周边化工品物流交割带来不便影响，其中包括对另一原料丙烯的运输影响。山东正常在产8家环丙工厂中仅有3家配套小产能丙烯装置，大多数环丙工厂丙烯尚需外购，天津渤化、天津石化以及部分来自东北和进口的货源都需途径天津，故而理论上，丙烯运输交割周期的延长会从另一方面对环丙生产造成利空影响。

　　随着危化品禁运消息的不断发酵，午后环丙现货市场询盘气氛有所好转，部分贸易商捂盘惜售意愿渐起，环丙主流商谈重心略有上移趋势。但考虑到时处需求淡季，加之青岛峰会期间各种政策限制较多，卖方保证库存安全、快速转嫁或是首要出发点。

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