进入4月，华东苯乙烯港口库存和市场价格一样，始终缺乏大幅突破的动力，维持箱体震荡走势。那么，在即将到来的5月份，港口库存又将如何变化？届时对苯乙烯市场又将产生怎样的影响？

　　目前看来，和去年同期相比，华东港口库存明显偏低，在经过4月初短暂反弹后，整个4月份，港口库存整体呈现下降趋势。

　　港口库存维持低位的主要原因在于，反倾销初裁结果的公布，令几大重要进口来源渠道韩国、台湾地区及美国的供应大幅缩减。据金联创统计，今年一季度，中国苯乙烯进口数量64.16万吨，较去年同期减少18.38万吨，同比降低22.27%。而从4月份港口到船记录来看，月内进口货源供应量依然维持在较低水平。

　　另外，苯乙烯下游需求在4月份也有所恢复。金联创数据显示，近期，国内EPS开工率维持在40%上下；ABS/PS方面，ABS开工率始终较高，目前达到94%，而PS开工率在4月下旬大幅提升，达到90%。较高的下游开工率令苯乙烯港口提货量始终稳定，4月份华东主流库区周提货量稳定在3万吨偏上，进口货源消化速度较快。

　　那么，在即将到来的5月份，港口库存又将如何变化呢？

　　苯乙烯分析师分析，受五一假期影响，华东苯乙烯港口库存在5月初或将迎来一波反弹。但从整个月来看，苯乙烯库存或将继续下降。原因主要有以下两点：

　　1、从历年累计的数据来看，4-5月份是苯乙烯港口库存逐渐消化的时期。4-5月份，正值苯乙烯下游的小旺季，港口提货量将继续维持高位。加之5月份国内东北、华东等地多套大装置检修，国产货源供应量下降，也会提升下游对进口货的采购积极性。

　　2、欧洲地区的市场价格较高影响了苯乙烯船货流向亚洲的积极性。欧洲地区受大量装置检修和催化剂更换影响，导致即期船货供应偏紧，当地苯乙烯价格持续走高，目前欧洲市场价格明显高于CFR中国苯乙烯价格，故中东、美国船货更倾向于运往欧洲地区。

　　综合来看，5月中国苯乙烯进口量或将维持偏低水平，苯乙烯库存有望继续降低。在此情况下，5月国内持货商惜售情绪抬头，或能对市场价格起到一定支撑。

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