中国东海海域6日晚突发一起船隻碰撞事故。中国交通运输部7日通报称，1月6日20时许，巴拿马籍油船"SANCHI"轮与中国香港籍散货船"CFCRYSTAL"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船"SANCHI"轮全船失火，船舶右倾，32名船员失联；散货船"CFCRYSTAL"轮有破损，不危及船舶安全，21名中国籍船员已被安全救起。

　　至目前为止，SANCHI已爆燃沉没，但对长江口周边地区影响可控。然，近期华东地区沿海多大雾大风天气。自1月14日周末之后，长江持续封航至今，大量船舶滞留长江口等待通航。据金联创统计，仅仅VLGC船舶，即有五艘滞留。MONTFORT、YUYOSPIRITS、EVERRICH10、ARCTICSPIRIT以及LEOGREEN，五艘船舶分别装载来自中东或美国液化石油气资源，装载量1.5万吨-2.2万吨不等。多数船舶计划进入长江进行货物卸载，但目前封航已持续较长时间，仍未传出确切解除封航消息。

　　据了解，目前长江航道内多家进口码头库存均已降至低位，今日装车以合同货为主，个别码头暂停开具新单。区内炼厂方面，金陵石化自1月15日起，进行部分装置检修，液化气产量暂时清零，出货原本不温不火，但今日码头停出或限量之后，金陵出货迅速好转。扬子产量本周有所提升，出货情况良好。

　　此种资源短暂紧张局面，以往来看，是厂家及码头积极推价最佳时机，但本周华东民用未见波澜，厂家及码头进口商均以稳价为主。究其缘由，主因年关将至，往年春节前15日左右为国内炼厂集中排库降压时段，历年排库时段，无论外部因素如何，液化石油气价格均有短线大跌，幅度300-500元/吨不等。

　　本年度排库操作普遍预期将在1月底及2月初集中进行，届时价格下调难以避免。供需双方对此规律了然于心，遂出现资源紧张局面持续，却未见价格上调情况。加之目前长江口滞留船舶较多，封航结束之后，短时间内将有近十万吨进口液化气资源集中卸载，对市场短线冲击较大。且后续到船因本轮到船严重滞期，该部分货物卸载之后出货时间有限，排库降价恐提前至长江封航解除之时。

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