今年3月份之后，受疫情多地散发影响，TDI不能独善其身，彼时TDI正高位震荡，但疫情重创需求，TDI市场高位难支，在3月底开启了漫长的下行通道，本次下跌周期长达两个月，在5月底筑底，价格从19300-19400元/吨跌至16100-16300元/吨，下跌幅度超过3000元/吨（以华东市场国产货为例）。

　　5月底，月结工厂价格相继出台，业者解读为市场无更多下探空间，谨慎心起，低价报盘有所收敛，加之当时原料甲苯价格高位（华东市场9000元/吨以上），部分小型TDI装置甚至已经突破理论成本线实现亏损，市场成功筑底反弹，市场价格开始小幅上移。在供方支撑、现货紧张、原料高位等支撑下阶段性上涨基本贯穿6月市场，交投重心稳步向上。

　　然而下游整体需求仍弱，且对涨后价格惯性抵触，在市场涨价初期小幅放量后买气转淡，阶段性小幅涨价后市场便进入僵持模式，加之工厂端政策方向不一，市场报盘虽然高企，但高位成交乏力，市场持续上涨仍然存在一定阻力。

　　目前贸易市场报盘仍持坚为主，中间商维持低价惜售心态，报盘意向偏高，商谈重心仍有趋强，在此带动下，下游询盘有增，但实单仍以刚需为主。

　　后续来看，上海两大工厂即将检修，市场现货供应量存大幅缩减预期，而下游仍处于传统淡季时期，需求端支撑将有限。目前TDI工厂政策方向不一，但多方面支撑下业者拉涨出货意向，报盘普遍偏高。金联创认为，后续市场能否支撑持续上涨仍有待窥察，但低价逐步消失却已落实，或以阶段性小幅拉涨为主，伴随僵持震荡。

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