自2020年7月份以来,我国煤炭进口量持续下降。1-4月,我国煤炭进口量呈井喷之势,同时国内原煤产量也位于高位,供大于需,煤价低位运行。5月份进口量出现回落,此后逐步增长,在7月份后又开始回落,10月份进口量仅为1372.6万吨,同比减少1195.9万吨,下降46.56%,环比减少495万吨,下降26.5%,也是下半年煤炭进口的新低。
从进口煤的种类上来看,10月份无烟煤进口量基本稳定,而炼焦煤进口量明显增多。一方面,由于我国拒接澳煤,从而增加了蒙煤的进口;另一方面,由于外煤价格上的优势,上半年南方地区大量采购外煤,导致10月份动力煤进口配额所剩无几。
从进口国来看,由于拒接澳煤,由蒙煤及俄罗斯煤进行大量的补缺,蒙煤进口量超过澳煤是可以预见的,然而,蒙煤进口量超过印尼,成为10月份我国煤炭进口量最大的国家。紧随其后的是俄罗斯煤及印尼煤。由于俄罗斯后期有缩减煤炭出口配额的预期,而外蒙又遇疫情反扑,口岸通关时间缩短,预计11月份印尼多我国煤炭出口量将有一定追赶。
综合国内煤炭供需情况来看,由于供需持续紧张,国内煤价长时间高位运行,而近期正处于矿上安全事故高发期,“十三五”收官之际,煤企保安全生产为主,产地不具备大幅增产的条件,而随着内贸煤与外媒的价差持续增大,宏观调控预期增大。近期华南地区新增2000万吨进口配额,但国内煤价并未受到太大影响,而产地及港口煤价反而再次上涨,一方面是因为新增量并不足以补足国内需求缺口,另一方面是因为这些煤将在12中下旬才能陆续进入国内,“远水不解近渴”。而“澳煤”船只则始终等待通关,但澳煤能否通关,更多是关乎政治层面的事情。综合来看,预计供需紧平衡无法打破,国内煤价将高位震荡运行。
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