主港库存去化明显

　　虽然近期国内煤制乙二醇开工负荷已经提升到52.4%，然部分贸易商的转口贸易加速了主港的发货速度，近段时间以来国内乙二醇主港库存已经降至128.5万吨，较前期高点下降13.71万吨。然这种降库的情况很难持续，首先，欧洲乙二醇马上进入淡季，10月份之后转口欧洲的行为即便有空间也很难操作。再有，随着国内新增产能的投放主港发货速度下降，库存持续下降的可能性不大。

　　高库存压力下 聚酯公布检修计划

　　终端订单情况不佳，聚酯产销不能持续，近段时间以来聚酯端的库存不断攀升，随着国庆中秋假期的临近，促销的效果并不理想，面对不断高企的库存压力，部分聚酯工厂公布检修计划。虽然整体涉及的产能并不多，对聚酯的开工负荷影响也较小，但对整个市场心态的打压还是比较明显的。

　　国内乙二醇供应端增量也是比较明确的，中化泉州已经开始试车，下周将稳定对外供应；中化泉州月底之前也会完成试车。另外煤制乙二醇方面，中盐红四方等煤制乙二醇的重启工作也基本结束，目前煤制乙二醇的开工负荷已经提升到52.4%。沃能已经产出优级品，很快能实现对市场的稳定供应；新疆天业试车中，维持低负荷运转。

　　虽然近期国内乙二醇主港库存有了一定的去化，然进一步去化的概率较小，高库存依然维持常态。然国内供应增量，需求或将减弱，供需矛盾有恶化预期。另外，外围不稳定因素较多，原油端有较大下行预期。综合来看，国内乙二醇利空消息集中出现，市场重心面临较大下行压力。

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