年后大宗市场由于疫情影响，整体走势萎靡，TDI作为聚氨酯一员，不能独善其身，春节后便开启下跌模式，一路不停探底，在年前大家看好的“慢牛模式”中反向走跌，市场最低毕竟九千大关，使人汗颜。而4月底开始，得益于5月中旬上海两大工厂的检修计划、工厂库存的顺利转移，TDI市场不出意外开始疯狂拉涨。

　　工厂调涨，是市场最有力的支撑。本月国内TDI市场在供方强势拉涨之下开启上行之路，整体涨幅近千元，追根究底仍是供应端有力支撑。五一假期归市之后，TDI工厂开启联合拉涨行动，此次万华牵头，周挂结由10000-10200-10700-11500-11700，开启疯狂拉涨，科思创、银光、巨力等一口价多紧随其后联合发力，加之市场关于巴斯夫本月结算不低于10200元/吨的结算消息，均给予国内TDI市场利好支撑，促成本次上涨。

　　买盘入市不积极，供需面持续博弈。下游工厂多在前期市场触底期间阶段性补仓，现货库存充裕，伴随TDI工厂的强势拉涨，下游接盘意愿逐渐降低，对市场高价位报盘存较高抵触情绪，场内实单交投量萎缩，下游工厂消耗库存为主，买入意向仍旧维持在较低水平，市场拉涨表现不配合。

　　贸易商跟涨工厂，仍有获利盘出逃，整体心态偏疲。在此次拉涨过程中，贸易商扮演配角跟随工厂报盘走涨，但随着下游抵触情绪的升温，获利盘落袋出逃现象不断，且在后续工厂调涨中跟涨乏力，一二级市场价差逐渐拉开至千元左右。受买盘压制，贸易商整体心态偏疲，亦涨亦空，变跟随工厂涨价边出货。

　　短期来看，认为，短期TDI国内市场下跌风险不大，但持续拉涨亦较难，但在供方强烈停市意向下，空涨也是涨，然而月底工厂结算即将出台，贸易商配合度或较低，后续仍需关注工厂政策指引及买盘跟进情况。

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