2019年中国乙二醇港口库存总体呈现波峰式运行，华东主港库存于今年4月底达到最高点后，一直呈下降趋势。近日华东港口风波不断， 近期创历史新低，12月份库存如何，预测的累库几时到来？

　　2019年中国乙二醇港口库存总体呈现波峰式运行，平均水平远高于去年同期，年初，受下游传统淡季影响，主港库存持续累积，春节过后，尽管下游聚酯开工有所恢复，但乙二醇供应端压力凸显，乙二醇库存延续了节前累库趋势，库存水平刷新了历史新高，在4月底达到123.9万吨，主港库容达到了极限，部分货物因库存饱和而延期到港，乙二醇走势也相应进入了历史最弱的状态，在此背景下，国内外乙二醇装置被动减产，终于这种高库存状态从7月份逐步得到缓解，8月份进入了去库存周期，9月份在下游工厂补库以及乙二醇工厂开工持续维持低位等因素影响下，主港库存大幅下降至正常甚至偏低的水平。直到12月份，下游聚酯产能不断扩张，乙二醇生成产企业虽有回升，但还是处于低位，加上长江封航实际到货量减少等原因，乙二醇华东库存量创历史新低。

　　据最新数据显示，12月5日华东乙二醇库存共计34万吨，较11月28日增加0.6万吨，其中，张家港17.4万吨（某库日均出货约在10555吨附近）；太仓4.5万吨；宁波4万吨；江阴3.6万吨，洋山4.5万吨。

　　随着四季度新增产能，内蒙古荣信、恒力的投产，加上长江港口到货推迟，后期乙二醇企业开工易升难降，下游聚酯工厂年底集中检修，聚酯行业整体开工率下降，加弹、织造企业开工持续下探，需求逐渐萎缩，涤丝产销承压，加之年底市场预期普遍悲观，整体需求力度不足，原推算11月份库存累库或推迟到12月份中旬。

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