2019年我国成品油市场受经济因素及各项政策影响，亦是迎来诸多的机遇与挑战。国内炼化一体化项目陆续上马，资源整合，调整正在积极运作。国内刚需消化增量有限，国家亦在不断调整出口进度，但国内成品油供需矛盾仍显尖锐。

　　不过，目前而言我国成品油零售利润依然丰厚。2019年我国汽柴油零售利润大致呈先扬后抑运行态势。截止10月31日，我国柴油平均批零利润为930元/吨，同比回落227元/吨；汽油平均批零利润为2064元/吨，同比上涨509元/吨。但高利润必然带来大的竞争，零售端市场竞争也将进入多元化。

　　据统计，截至2019年底，全国约有10.39万座加油站，其中，中石化旗下3.03万座，占比29%；中石油旗下2.46万座，占比24%； 其他加油站约为4.91万座，占47%，这其中包括中海油、中化、外资和民营企业旗下加油站。但中海油、中化加油站较少，整个民营加油站数量在4.53万座以上，占43%。中石化和中石油两大石油集团依然掌握着大部分市场份额，市场零售销量仍以主营居多。由于零售市场较好的利润驱使，加上我国成品油市场对外开放，中海油、中化以及外资企业数量亦有一定增长趋势。与此同时，国内加油站竞争愈加激烈，加上国家大力整治规范成品油市场乱象，使得民营加油站数量出现一定回落。综合来讲，今年各地加油站积极应对竞争激烈的市场形势，实现了良好的经营效益，各加油站均不断提高品牌形象，优化服务质量，完善加油站布局，市场营销得到进一步提升。

　　后市而言，国务院办公厅2019年8月27日发布的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》指出，要扩大成品油市场准入。“将成品油零售经营资格审批下放至地市级政府，加强成品油流通事中事后监管，强化安全保障措施落实。乡镇以下具备条件的地区建设加油站、加气站、充电站等可使用存量集体建设用地，扩大成品油市场消费。”这意味着后期我国加油站经营资格审批流程将得到进一步简化，或将有更多企业进入。加上外资企业积极在华布局，国内成品油零售市场的竞争格局将悄然生变，“两桶油”的优势正随着市场开放而逐步弱化，对民营油站来说也意味着更大的竞争压力。

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