据数据显示，2019年我国碳酸锂生产能力达51.8万吨，较2018年增长29.89%，氢氧化锂产能20.05万吨，较2018年增长37.8%。产量方面，碳酸锂预计在16.4万吨，较2018年增长45.13%，氢氧化锂预计在8.5万吨，较2018年增长117.95%。主要是因为前期投建的项目陆续投放，所以在产能和产量方面均有明显的提升，供应量增加较多的情况下，下游新能源汽车因为补贴退坡，产销量欠佳，所以需求增长欠佳，供需矛盾越来越严重，市场价格延续跌势不减。

　　2019年一季度，因为临近春节，且青海地区盐湖产量较低，工业级碳酸锂供应较为紧张，价格出现了小幅上涨，进而带动电池级碳酸锂价格上调。但是此轮价格上调并不是因为需求的好转，所以在4-5月份，随着温度的升高，工业级碳酸锂产量提升，价格率先出现回落，回归至年初水平；由于新能源汽车的补贴政策迟迟未出，市场观望心态较为浓厚，采购积极性较低，所以导致碳酸锂市场价格子6月份开始下滑，而2018年底投产的氢氧化锂工厂也陆续放量，市场供需矛盾突显，价格开启周度连跌模式。至8-9月份，终端磷酸铁锂和锰酸锂工厂需求旺季来临，采购较前期好转，所以市场价格跌势放缓，“十一”国庆节之后，西北地区温度下降，市场对该区域存有产量下降的预期，所以企稳心态浓厚。工业级碳酸锂市场价格由年初的70500元/吨跌至10月底的47000元/吨，跌幅达33.33%；电池级碳酸锂价格由79500元/吨跌至59000元/吨，跌幅在34.75%；工业级氢氧化锂由90000元/吨跌至59000元/吨，跌幅在52.54%，电池级氢氧化锂（粗颗粒）由112000元/吨跌至65500元/吨，跌幅达71%，是跌幅最大的一个产品。同样碳酸锂和氢氧化锂的价差也由2017年的最高位60000元/吨缩窄至目前的5500元/吨。

　　在国内需求欠佳且价格大幅下滑的过程中，基础锂盐的生产企业将市场拓展是海外，据海关数据显示，2019年1-9月份，碳酸锂出口量约1.02万吨，较去年同期增长29.49%；氢氧化锂出口量约3.36万吨，较去年同期增长93.10%。预计在未来基础锂盐的出口量将继续增加。

　　2018年中国新能源汽车产销量分别是127万辆和125.6万辆，产量较去年增长59.95%。但是新能源汽车的补贴政策将于2021年全面退出，终端消费者新能源汽车的维修、保修，保值方面均存在质疑，购买欲尚不强烈，所以未来2-3年，新能源汽车产量增长率预计将平均在10%附近。对于上游基础锂盐来讲，国际锂资源竞争激烈，西澳锂矿也将呈现过剩状态，所以原料方面价格支撑较弱，所以，预计碳酸锂将在4万-5万元/吨的价格弱势盘整。

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