近期以来民用气与原料气的价差自8月份开始逐步拉宽，在9月份价差曾高达1300元/吨，然再步入十月份后价差逐步有收窄之势。

　　8-9月份价差拉宽，除了油品强势以外，民用气的疲软也是其主因。民用气方面，整个8月份延续疲态，季节性需求减弱是其一，其二国际方面，因中美贸易关系恶化导致国际原油暴跌，9月CP预期跌幅日渐扩大，利空消息弥漫市场，下游投机贸易量难有明显提升，8月份民用市场成交持续在进口气成本线附近徘徊，9月份一方面受金九行情有提振，另一方面原油中旬暴涨，市场趁机大幅推涨，民用市场方有起色。而反观原料气，8月“利奇马”登录山东，导致山东大面积上下游厂家阶段性的停工，油品市场供应一度趋紧，9月份中秋十一双节提振，调油市场氛围活跃，带动原料气价格直线上升，所以出现了8-9月份价差陆续扩大的现象。

　　进入十月份后，月初价差已出现了明显收窄。10月CP大涨的利好在节后兑现，进口气成本增加致使市场成交一路上推，需求面来讲，随着气温下降，终端资源消耗加快，对市场仍有支撑，国际方面，波罗的海船运指数提升，船运运费增加，11月份进口气成本仍有上涨，故综合来看，即便月中市场会有阶段性回调，然总体仍有向好预期；原料气方面，自十月初则被油市拖累步入下行通道。节日期间国际原油跌多涨少，消息面利空油品市场，供应面当前主营及地方炼厂开工率较高，国内油品资源供应面充裕，需求面来看，国庆长假后，随着气温下降汽油需求逐渐转淡，且后期无节假日等利好因素提振，油品市场后市难言乐观，作为深加工的上游，原料气仍将面临下跌预期。故未来一段时间内，原料气与民用气价差仍有进一步收窄之势，或将压缩至500元/吨以内。

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