PX曾作为聚酯产业链条中最为“赚钱”的品种之一而备受市场瞩目,但伴随着我国PX新增产能的投放,国内自给能力的明显提升,PX利润正式走上了下坡路。至2019年5月16日,石脑油制PX工艺线路利润值正式突破成本位,达到-9.49美元/吨,于上次出现负盈利的情况,已经时隔一年半的时间。
企业名称 | 涉及产能 | 装置变动 |
上海石化 | 85 | 5月底-6月20日计划检修 |
辽阳石化1# | 45 | 6月8日计划检修2个月 |
辽阳石化2# | 25 | 6月8日计划检修1个月 |
台湾化学纤维1# | 27 | 4月16日例行停车,计划5月末重启 |
台湾化学纤维3# | 87 | 4月7日意外停车,计划6月份开车至5成,8月份提至满成 |
S-Oil公司 | 90 | 3月份例行停车,检修时间由3个月延长至5个月 |
韩国现代 | 80 | 5月11日例行停车,检修时间20天 |
日本JX-知多 | 40 | 4月22日意外停车 |
日本JX-川崎 | 19 | 5月1日意外停车,计划检修2个月 |
日本JX-水岛 | 25 | 5月下旬计划检修2个月 |
印度信赖 | 180 | 4月15日例行停车,计划6月初重启 |
泰国PTT | 54 | 5月下旬计划检修45天 |
泰国石油 | 52.7 | 6月上旬计划检修40-45天 |
越南宜山 | 70 | 原计划第四季度检修2个月,提前至6月份 |
总计 | 879.7 |
受目前负盈利现状影响,市场密切关注亚洲PX装置运行情况,如上表所示,第二季度亚洲PX装置变动涉及产能总计879.7万吨,其中绝大部分变动计划均为年初所制定的检修预期,而不在计划内的仅有台湾化学纤维3#装置及日本JX两套装置的意外停车事件,韩国s-oil检修时间的延长以及越南宜山检修进程提前。同时涉及减产的方面,目前比较明确的仅青岛丽东100万吨/年PX装置预期将负荷下调至60%,但暂未公布具体降负时间,而韩华化学及乐天化学的减产进程则仍处于计划阶段,后期实施情况有待跟踪。
亚洲PX价格自进入3月份以来跌势明显加剧,除了自身供需格局的恶化意外,恒力石化投放对市场信心所产生的压力亦可见一般,近日伴随着亚洲PX检修进程的集中爆发,预计PX价格将出现一波短暂盘整,然其影响力度或将远不及预期,叠加浙江石化400万吨/年PX生产线路建设完毕,有望在今年四季度达产,以及文莱恒逸项目、海南二期项目等新增压力仍将持续冲击市场,因此PX市场中长期依旧维持偏空。
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