按照2017年9月国家发改委联合印发的推广乙醇汽油的方案要求，到2020年，将基本实现全国范围内的乙醇汽油覆盖，如今距离这个目标的deadline仅剩半年时间，但燃料乙醇仍然存在较大缺口，真正按预期实现全面推广尚有一定难度。

　　燃料乙醇缺口有多大？千万吨！

　　2018年，我国汽油表观消费量1.27亿吨，金联创预计2020年汽油表观消费量有望达到1.35亿吨以上，按照燃料乙醇10%的添加比例，那么燃料乙醇的需求量为1350万吨，目前我国燃料乙醇总产能为322万吨，从理论数据来看，全面推广乙醇汽油所需的燃料乙醇原料尚有1000多万吨的巨大缺口。

　　表1：国内现有燃料乙醇企业表

　　据国家粮油信息中心统计，截止2018年底，我国共有10家燃料乙醇生产企业，总产能达322万吨，其中，国投在广东及辽宁的两个燃料乙醇项目及吉林博大生化燃料乙醇项目共计年产能75万吨为2018年新建。

　　中美贸易摩擦令进口通道受阻

　　美国是全世界燃料乙醇第一生产大国，本来可以通过进口美国燃料乙醇来补给国内缺口，与此同时缓解中美贸易逆差巨大的问题，但2018年开始中美贸易摩擦不断升级，美国两次增加中国进口燃料乙醇关税，2018年4月份关税由30%增至45%，7月份再次上调至70%。

　　据了解，在原来30%的基础税率额度下，从美国进口燃料乙醇每吨一般比国内成本价格低1000多元，近几年我国80%以上的进口来自美国。但在2017年加征40%的关税之后，价格明显超过国内，2018年7月以来，中国已停止进口美国燃料乙醇，8月进口量为零。而且近期最新一轮中美贸易谈判再次陷入僵局，可见从美国进口燃料乙醇之路阻碍重重。

　　巴西是继美国之后的第二大燃料乙醇生产国，但由于巴西燃料乙醇的主要原料是蔗糖，进口价格通常高于国内，因此难以替代美国成为我国燃料乙醇的供应方。

　　图1：全球燃料乙醇产量占比情况

　　在自身产能供应不足、进口之路受阻的形势下，只有充实中国产能才是最理想的解决路径，今年以来国家继续加快新建国内燃料乙醇项目，据市场了解，2019年新建以及改扩建的7个项目产能总量达225万吨，加上前期的322万吨产能，预计2020年将有547万吨燃料乙醇产能释放，为乙醇汽油的加快普及助力。

　　表2：计划新建燃料乙醇企业表

　　中国化工制造网将为您持续更新相关市场行情，敬请关注本网行情动态。