2019年，对于乙二醇市场来说，出现开门黑：主港库存创近几年来新高，原油以及化工大盘纷纷大涨，也难以把乙二醇从泥潭中拉出，各工艺的乙二醇都面临着前所未有的成本端压力，煤制、甲醇制、乙烯制加工利润长期为负，石脑油天然气制利润水平也达到了近年来的新低。

　　造成目前乙二醇如此疲弱的原因在于供需格局的变化：从表面来看，是现在持续增长的主港库存，而根本原因在于，2019年乙二醇供应格局的变化，造成主港库存持续累积的原因是由于去年中国乙二醇产能的迅速增长，2018年中国乙二醇新增产能202万吨，新产能按8成计算，每月新增供应量160万吨左右。而2019年产能的增速可以用变本加厉来开容，2019年不仅是中国产能快速增长的一年，也是亚洲和美国的产能快速增长的一年，目前，美国的一套年产70万吨的装置已经投产，并有合格品运抵亚洲，另外马来西亚石油一套75万吨的装置提前进入试车阶段，而中国的浙江石化（年产80万吨）、恒力石化（年产90万吨）、南亚美国2号线（80万吨）等多套乙二醇的航母级装置在2019年都有投产计划，加上部分中国煤制装置上马，预计2019年世界将有700万吨新增产能计划投产，为2018年的2倍，这种供应态势，将打破乙二醇长期的供求平衡，变为产能过剩，因此，目前较高的库存，相对较低的价格将成为乙二醇市场的常态。

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