早前有媒体报道过,液化气铁路运输已经没落,公路运输成为国内液化气资源流通的主要形式。当前,液化气铁路运输主要存在于中石油等的内部调拨、资源周转中,主要原因为:1、铁路运输成本增加。2、国内液化气资源量增加。
国内大型炼厂的投建以及各种生产液化气装置的投产,各个地区资源量供应充足,导致国内各个区域之间的关联度不断减轻。且不提铁路运输的减少,公路运输上的传统流通路线也在减少,比如华南到沿江一线。西北地区资源的传统套利区域有:河南、湖北以及成渝市场。
此前我们说现在各个地区的关联度正在不断下降。从上图中我们可以明显的看出,虽然各个地区的走势跟随国内整体走势,下滑为主,不过,在部分时间段内,延炼民用气的走势与荆门石化以及洛阳石化的价格走势是截然相反的。2018年2月初,更出现了延炼民用气高于荆门石化价格220元/吨现象,此条流通路线完全阻断。虽然这与西北地区资源供应紧张密不可分,不过。
国内市场液化气资源仍在继续增加,尤其是在进口气逐年增多之后,国内各个地区市场关联度将会继续减弱,北气南下的难度或将继续增加。但是北方地区也有液化气生产装置投建以及投产,南北地区供应量同时增加,将导致南北市场资源流通的僵持,警惕价格战的出现。