从工信部获悉，2016年7月，工业和信息化部联合财政部印发了《重点行业挥发性有机物削减行动计划》，鼓励相关行业协会、科研院所和咨询机构等研究制定本行业的VOCs削减路线图，促进重点行业挥发性有机物削减。中国汽车技术研究中心制定了《汽车行业挥发性有机物削减路线图》，提出汽车行业VOCs削减的目标、技术路线和示范案例等。

　　据悉，汽车及其零部件生产环节VOCs排放浓度高、强度大、持续时间长，是引发大气VOCs污染的重要因素之一。“十二五”以来，我国汽车行业环保涂料使用比例不断提升，部分新建涂装生产线VOCs排放指标已经达到世界一流水平。但是，每年仍有1000余万台汽车产品使用传统溶剂型涂装工艺生产，制造过程中散发大量VOCs。同时，汽车内饰释放的VOCs也会对驾乘人员身体健康产生一定程度影响。

　　根据行动计划，为引导行业技术进步，制定汽车行业VOCs排放目标。2018年12月31日起，单位涂装面积VOCs排放量乘用车35 g/m2、货车驾驶舱75g/m2、货车车厢90g/m2、客车180g/m2;2020年12月31日起单位涂装面积VOCs排放量乘用车30g/m2、货车驾驶舱65g/m2、货车车厢70g/m2、客车150g/m2。

　　在技术路线方面，其一在汽车行业开展材料及工艺替代工程：推广环保涂料应用。大力推进环保涂料研发工作，重点优化水性涂料施工工艺，开发环保清漆产品。鼓励新建紧凑型涂装生产线，采用高固体份涂料、水性涂料替代传统溶剂型涂料，推动粉末涂料在商用车领域的应用，推广静电喷涂等高效涂装工艺。


　　支持汽车绿色内饰替代。支持开发低VOCs内饰材料及新型环保助剂，减少溶剂型胶黏剂使用，鼓励采用锁扣、超声波点焊、火焰复合、模内注塑等低VOCs生产工艺，逐步开展胶水复合、油漆与水转印等传统工艺替代。

　　其二，推广涂装车间技术改造工程。推动传统涂装线改造，提高涂装自动化程度，优化喷涂工序，加强过程监控。

　　第三，实施回收及综合处理工程。设置废漆集中收集装置，安装空气循环系统，安装VOCs后处理装备。

　　行动计划提出，建立汽车行业挥发性有机物削减工作协调推进机制，组建行业专家组;组织编制《汽车行业表面涂装挥发性有机物排放核算方法》、《汽车行业挥发性有机物削减控制技术指南》等技术规范;逐步研究制定绿色低VOCs材料、绿色涂装装备、绿色涂装工艺技术指标，开展绿色产品/技术评价，不定期发布《汽车行业低VOCs产品/技术目录》，推动行业绿色发展。

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