今年11月15日是北京、河北、山东城镇的集中供暖日，天津则于11月1日提前供暖，供暖前期已经在低温试运行，当前北方城镇的家中温度普遍提高，预计15日将会继续提高，除此之外，京津冀鲁的农村地区也普遍改为天然气壁挂炉取暖，天然气作为京津冀地区的主要供暖原料，用气量必将大幅提升。

　　中石油作为最大管道气的供应商保供民生是冬季的首要任务，LNG作为管道气的非民用下游，也要在保供民生后再给予分配使用。11月初LNG的上游管道气源以气源紧张为由将陕西、内蒙、宁夏等地的气源价格涨至1.88元/立方米，加上管道运输成本，液厂加工成本，液厂每吨LNG出厂成本大部达到3700-3800元。

　　11月份前期北气的整体价格徘徊在4200-4300元/吨，虽然京津冀鲁地区民生用气量大幅提升，但是LNG行业非居民行业用气却仍未见紧张之势，由于上游并未实施限气操作，开工液厂的生产负荷一直维持在较高水平，而后哈纳斯、宁夏清洁、靖边星源等液厂陆续开工，北气整体供应进一步提升，据金联创监测，当前陕西、宁夏、内蒙的整体供应达到2380万方/日，当前北气价格也跌至3900-4100元/吨。

　　值得一提的是，LNG的工业下游需求和车用下游需求较前期均有一定程度的下滑。2017年11月-2018年3月，京津冀晋鲁“2+26”个城市对钢铁、水泥、玻璃、化工等行业均有限产或错峰生产或停产的要求，因此导致整体工业需求下滑，LNG多数贸易商反应需求下滑。

　　而车用气方面受高价影响，物流车队运营成本明显增加，按照夏季北气气价3.3-3.5元/公斤计算，冬季北气价格达到4.5-4.8元/公斤，每公斤气价上涨1.2元左右，按照每台车月运输2万公里计算，每台车每月光天然气使用成本就增加近一万元，这还不算新购入重卡车辆及挂车价格的上涨，因此LNG运输成本可以说是大幅上涨，部分可使用柴油重卡的则优先选择柴油车。

　　LNG行业面对供大于求的局面倍显无力，高价的上游气源导致LNG高价运行，业内人士只能寄希望于上游限气，只有如此降低一部分供应才能给予市场新的活力。

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