由于生产率极低的老旧种植园的占比不断上升，印度天然橡胶生产的最大潜力在未来几年将会下降。假设目前新植和再植的趋势保持不变，最大的潜在产量，目前约为98万吨/年，将在2030年下降到88.9万吨，在2040年仅为34.9万吨。

　　自2012年以来，由于价格低廉，天然橡胶产量下降，并保持在最大潜在产能以下。尽管如此，自2010年以来，天然橡胶的需求一直以近2.5%的年增长率稳步增长。尽管印度经济的年增长率可能远高于7%，但预计这一数字仍将保持强劲。

　　这必然会增加未来印度国内天然橡胶生产的短缺，让年销售额超过10亿卢比的印度橡胶行业陷入困境。

　　2018-19年，印度国内天然橡胶生产缺口约为56万吨，占总消费量的46%。在新冠疫情的2020-21年期间，缺口有所减少，但预计未来将大幅增加。预计2030年和2040年的缺口分别为92.1万吨和21.8万吨。

　　到2030年，这一缺口将占到总消费的51%，到2040年将占到86%，这一数字令人震惊。这些缺口估计数是根据最大潜在产量计算。由于各种原因，包括价格低、气候变化等，实际产量可能会远远低于潜在产量。这将进一步加剧该国天然橡胶供应的不足。

　　在2022-2027年期间，印度汽车轮胎市场预计将以3.6%的复合年增长率增长，而且在快速增长的汽车行业的推动下，这一趋势可能会继续下去。大型轮胎公司认识到这一点，多年来扩大了它们的生产能力，这些公司共消耗该国现有天然橡胶的70%以上。自2012年以来，印度国内天然橡胶产量的突然逆转，给印度轮胎行业带来某种危机。行业可以通过两种方式来解决这个问题，这似乎是一种简单的解决方案。然而，从长远来看，两者都存在严重的经济和环境可持续性问题。

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