作为国内甲醇市场最大的下游领域，煤/甲醇制烯烃起步于2010年，相比较甲醛、二甲醚、醋酸传统需求，属于近十年兴起的新兴下游。烯烃行业的发展一方面得益于研发技术的发展和进步，另一方面也是我国现实国情的必然要求。

　　我国是世界上最大的发展中国家，自改革开放以后，经济发展速度较快，目前已经是全球大第二大经济体，经济的高速发展离不开大量的基础资源，就全球而言石油资源无疑是最重要的基础能源，但我国“富煤、贫油、少气”的资源禀赋使得原油进口量逐年递增，原油进口依赖度不断提升，且我国经济发展的高速时期恰逢国际原油价格在100美元/桶附近的相对高位。高油价提高了我国经济发展的成本，因此如何清洁高效的利用煤炭资源成为重要的课题。

　　原油的重要用途之一是制取低碳烯烃如乙烯、丙烯等以此为基础来生产各种化学品，国内对低碳烯烃的需求较大，但受制于原油资源有限，自身供应能力相对不足，因此国家投入了相应的资源来研究非石油路线的低碳烯烃。2010年第一套煤制烯烃装置的成功投产证明了该工艺路线是可行的，2010年以后煤/甲醇制烯烃产能不断扩张。2014-2015年间迎来装置投产的高峰期。但随着原油价格的走低和甲醇价格的波动，煤/甲醇制烯烃。也别是外采甲醇制烯烃企业利润变化明显。近年来行业扩张速度有所放缓。

　　烯烃装置大体分为两类，一是以西北地区的煤制烯烃装置为主的即通常所说的CTO，该类型装置以煤炭为原料生产甲醇后再生产烯烃，终端产品为主流通用牌号的PP/PE。在此过程中甲醇相当于中间品，正常情况下不需要外采甲醇，对市场需求理论上影响有限，但需要注意的是煤制烯烃的配套甲醇装置运行存在不稳定性，当其检修时烯烃装置外采甲醇对市场会产生影响。第二类需求也是目前对市场影响较大的需求，即沿海地区的外采型甲醇制烯烃装置，也就是所谓的MTO，这些装置规模较大，甲醇需求量高，但其自身少有配套的甲醇装置，因此所需要的甲醇原料基本全部从市场上外采，同时因为其装置多集中于华东沿海地区，因此多数MTO工厂会选择和国外进口商以及国内西南地区的天然气甲醇工厂签订长约，卓创统计沿海地区货源消耗中占到60-70%为进口船货，而剩余30-40%为内地货源补入。虽然进口甲醇有较强的品质优势和稳定的物流保障，但又面临着倒挂和装置意外检修合约供应不足的不确定性，但港口业者依然倾向于接纳进口船货，内贸货源同样作为固定的货源补给进口货源。

　　从下游配套来讲CTO装置一般为聚乙烯、聚丙烯为主，MTO装置产品较多，包括乙二醇、环氧乙烷、PVC、EVA等，从盈利情况看，不同装置的盈利性也有区别，内地烯烃装置相对稳定，沿海地区装置下游延伸较长，其盈利与否并不单纯取决于某一下游的价格，利润不可控性较高。

　　综合来看，随着煤炭清洁利用战略的推进，煤制烯烃项目后期仍有上马计划，未来烯烃行业仍然是拉动甲醇消费需求的重要动力。

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